性能比較
圖為三款豪華跑車的參數對照表
相比之下，保時捷Boxster則在性能上略遜一籌， 但是顯得更加溫和。與去年改進之前相比， 它在功率上提升了一點，但這并不會為它帶來根本不同的感覺。而在外觀方面，根據我們目前聽取的所有試車手的意見， 它在設計上最顯陳舊。在進行從起步加速到制動停止的性能測試時， 由于大的輪胎和體重分配， 它的離合器也接受了嚴峻的考驗。不過在音質上它贏得了一致的好評， 因為它不但在高速下音色飽滿，在低速時還很溫柔。
最后來說說Z4。在外觀上它得到的意見眾說紛紜，從非常喜愛到毫無興趣的人都有，但所有的人都認為發動機的音質令人感到非常愉快。顯然，由于它的質量／功率比是三款車中最差的，它在加速方面落在最后。然而實際上它的再加速表現要好得多。其實對于汽車而言，性能不一定是最重要的。
說到短途旅行的載物，所有的人都會欣賞Boxstert和它的行李箱。的確， 我們只知道在BoxSter的某個地方安置著發動機， 但它縮在車的中央， 我們無法看到它。 中置的發動機為汽車的前后部都騰出不小的空間來放置行李。在車廂內部也一樣， Boxster具有很多非常實用的置物空間。Z4則顯得有些落后，它只有尾部行李箱， 幸好其載物能力還是相當強，尤其在車廂內部也有一些置物空間。以純粹實用的觀點，S2000是最讓人不滿意的，這倒不是因為它的行李箱很小，關鍵還在于車廂內幾乎沒有置物空間，連錢包或高速公路的付費卡都沒地兒放。另外，它是三款車型中惟一沒有方向盤和座椅調節功能的。
三款車的各種控制裝置都沒有重大的缺陷，比如像卡車那樣的轉向或者拖拉機一樣的離合。在城市里低速駕駛，它們的發動機都表現出很好的靈敏性，不論路況多堵。只有稍作加速， 就能感覺出它們的差別。在高速公路上穩速行駛，最好不要使用S2000的收音機。雖然在隔音上BOxSter和Z4都沒有創造什么紀錄， 但它們表現得比日本對手好。此外，S2000和Z4安裝的是硬頂，Boxster則是帆布頂篷。也許改裝了硬頂后，可以更有效地減少噪聲。
