寶馬318i體驗激情
對于寶馬318i的體驗已是很早之前的事情，但其出眾的動力性能和后輪驅動所帶來的獨有操控感覺都給人留下了很深的印象，久久不能忘卻，以至于時常還希望能夠再有機會專門去體驗一下真正的駕駛。也許很多人會驚訝為什么對它如此贊許，但事實并不是寶馬的品牌影響力促使我們這樣肯定它的操控，恰恰相反的是幾款新近上市的寶馬所具有的出色操控深深贏得了多數人對這個品牌的肯定。
與奧迪一樣，寶馬在整車品質上都是值得肯定的，一樣精細的做工，一樣扎實的感覺。但也許是求大成而不計小節，318i在人性化的細節設置上照比A4還有所差距，奧迪A4在對駕駛員的人性化設計上還是充分考慮了駕駛者的便利程度，防前沖的杯架和中控臺上的便簽抽屜都是很好的設計，但318i卻連個杯架都沒有設置，不免有些遺憾。深色的內飾將318i的車廂氣氛調劑得比較嚴肅，與A4幾乎一樣模式的中控臺設計和功能分布不免又引起我們把兩者放在一起比較的興致。兩個都是容易引起駕駛欲望的車型，與對A4在駕駛方面的刻意體會一樣，對于寶馬318i的感受重點自然也是駕駛。
雖然將近2L的排量照比A4的1.8T還少了些馬力輸出，但是一款后輪驅動的寶馬，對一個真正渴望駕駛的人來說，會是一種深度的誘惑。318i沒有讓人失望，雖然峰值馬力不是很強，但發動機與五前進擋的手自一體變速箱的配合還是讓人為之清爽了一下，自然吸氣發動機不會有渦輪增壓發動機那樣的沖擊式加速感覺，但持續的加速力又是另外一種享受。而后輪驅動的優勢隨著我們進彎速度的增加而越發的明顯，即使進彎速度超過常規的駕駛標準很多，車子也沒有出現過彎極限的現象，車輛依舊會沿著穩定的路線行駛，轉彎指向依然清晰。而同樣級別的前輪驅動車型，在同樣的速度下，可能就要出現突破極限的轉向不足或失控了。這是在普通前驅車上無法體會的感覺，寶馬的后輪驅動就是這樣，能帶給駕駛者真正的駕駛快感。
懂得駕駛的價值取向
318i在平穩駕駛的時候也許會遭到不少人的抱怨，馬力不是很大，太過平穩，但是真正的用點“狠”去把玩它的時候，就會發現318i躁動的一面，它就是這樣的車型，不會主動誘惑駕駛者去深踩油門，但當你真正敢踩下油門的時候，它卻決不含糊，伴隨而來的就是駕馭的一種快感。同樣，后輪驅動能夠帶來的不僅僅是過彎極限的提升，或者說能夠以不同尋常的駕駛方式操控車輛。更多的，后輪驅動在正常駕駛的時候帶給駕駛者的是一種充足的信心，一種能夠在車流中靈活穿行，提高車輛變線行駛的安全性的信心。
駕駛這款寶馬汽車，自然會擁有一種積極向上的進取心態，它不應該容忍蹣跚學步般的移動速度，318i掠過眼前的應該是一種由速度構成的線性姿態。滿足對駕駛的欲望，正是318i的價值所在，如果用一個稱謂來定義它，那么應該是“駕駛者之車”。
