在試車過程中，無論是在前排還是后排坐椅，都能感覺到坐椅的承托很到位，軟硬適中，坐在后排坐椅上，也有足夠的腿部空間，一般不會有頂膝情況發生。Saab93SportSedan的配置很齊全，前排運動型坐椅，淺色真皮內飾、Saab信息娛樂系統(7喇叭，6碟CD)、左右獨立電子恒溫空調、電動門窗、電動天窗、方向盤Sentronic手動模式換擋撥片，雙功能氙氣前大燈等一應俱全。Saab93SportSedan的設計同樣很巧妙和人性化，比如副駕駛儲物箱和前排坐椅中小儲物箱都有冷氣出口，可以隨時轉換成為小冷藏箱，而放下后排坐椅中央扶手后，還可以直接從后行李箱中拿取物件，非常方便。
全面的安全保障：和Volvo轎車一樣，Saab轎車也以安全著稱，Saab93SportSedan同樣配有兩段式前安全氣囊；A、B、C柱上都裝有側安全氣簾，Saab主動式安全頭枕(SAHR)等等，提供了全方位的安全保障。
動力輸出相當平順：Saab93SportSedan裝備的是一臺源于航空技術的高性能渦輪增壓發動機，這是一臺全新設計的2.0升排量、直列四缸、DOHC(雙頂置凸輪軸)、全鋁Turbo渦輪增壓發動機。這臺發動機采用了反向平衡軸，使發動機的重量減輕，震動減小，因此運行更穩定，更寧靜。
特別之處在于采用了SaabTrionic8發動機管理系統，通過同時控制增壓器增壓值，氣缸點火和燃油順序噴射，使整個發動機轉速更柔和、平順。發動機在2500rpm時就可以輸出265N.m的最大扭矩。由于采用了先進的渦輪增壓技術，因此雖然發動機的總排量才1998ml，但其最大功率達到129kw，動力參數明顯優于寶馬318的直四2升發動機。
據廠家提供的數據，其0到100km/h的加速時間僅為9.7s，渦輪增壓發動機的低轉速大扭矩特性，使Saab93SportSedan擁有良好的中、低速段加速性能，從駕駛的角度來說，就是可以輕松地超車。在實際駕駛中我們充分感受到那來自低轉速的扭力是相當的充沛，動力輸出相當平順，基本沒有一般渦輪增壓發動機遲滯現象。
和這款發動機相配的是一款Sentronic五前速手自一體變速箱，齒比要比一般的四前速自動變速箱更綿密，換擋沖擊基本察覺不到。這款變速箱具有一套智能控制軟件，能自動適應駕駛員的駕駛習慣，其手動變擋功能，除利用變擋操縱桿外，還可以像F1賽車一樣使用方向盤上面的鍵扭換擋！
一流的底盤和控制技術：Saab93SportSedan的底盤系統采用了ReAxs后輪隨轉系統，配合多連桿后懸掛系統，提供了相當出色的抓地性能和彎道循跡能力。
在實際試駕中，其底盤系統有相當優異的表現，在進行虛擬繞樁行駛時，除了車身側傾被很好地抑止外，還能感覺車輛始終擁有很好的抓地力，進行各種動作都游刃有余。更重要的是，在擁有良好的操控性的同時并沒有犧牲乘坐舒適性。Saab93SportSedan采用了TCS牽引力控制系統，當車輛在濕滑的路面行駛時，如果驅動輪開始打滑，該系統能將動力合理分配到有效驅動輪上，保證最佳抓地力，穩定行車軌跡。由于我們試車時天氣良好，因此這次也沒有能實際感受TCS系統的性能。Saab93SportSedan采用的是Continental輪胎，其規格為225/45R17，速度等級為W級。從其選用的輪胎規格上，也可看出Saab93SportSedan對行駛操控性能的強烈追求。
可靠有效的制動系統：Saab93SportSedan采用的依然是常見的前通風盤式制動，后輪盤式制動系統，不過其制動盤明顯比一般轎車直徑更大。當然帶EBD功能的ABS系統也是必不可少的配置，同時還有剎車輔助系統BA。
在試車過程中，Saab93SportSedan的制動表現相當優秀，其制動響應敏捷，緊急制動時推頭現象并不明顯，車輪的軌跡十分穩定，給人十足的信心，而且由于配有BA系統，只要動作快，即使腳踩力不足時，也不影響制動效果。
試駕感受：敏捷靈活如同戰斗機Saab93SportSedan駕駛起來十分輕松，駕駛員的視界良好，運動型的三輻式多功能組合方向盤很輕盈靈活。在切換到“M”模式時，可以手不離方向盤，輕松地用拇指撥動方向盤上的換擋鍵鈕直接進行加減擋，非常方便靈活。Saab93SportSedan油門響應很快，感覺不到渦輪遲滯現象，正常駕駛半腳給油時，在3000rpm～3200rpm換擋，提速比較線性，而當猛踩油門進入“Kickdown”模式時，發動機轉速會一直拉到約5500rpm才換擋，而松油門后，發動機轉速回落很快。
車輛高速直線行駛感覺非常穩定，在過彎時，車身側頃不大，轉向靈活，后輪循跡性準確。
總的來說，Saab93SportSedan的動力充沛，操控靈活，其敏捷靈活如同戰斗機一樣。
北歐大帝Volvo S80 2.5T
