“韓國(guó)速度”美譽(yù)的取得，除了韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)自主和國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略的成功之外，主要應(yīng)歸功于現(xiàn)代汽車(chē)近年來(lái)在技術(shù)、品質(zhì)方面的飛躍。當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)廣受認(rèn)可的權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)———美國(guó)J.D.Power提供的消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告，被喻為國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的“風(fēng)向標(biāo)”。在今年4月發(fā)布的一期報(bào)告里，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)的市場(chǎng)滿(mǎn)意度已大大超過(guò)歐美品牌，一舉占據(jù)了第2名的位置。對(duì)于以現(xiàn)代為代表的韓國(guó)汽車(chē)的進(jìn)步，J.D.Power執(zhí)行董事JoeIvers指出：“10年前，韓國(guó)汽車(chē)制造商還在為他們的質(zhì)量和名聲苦苦掙扎，從來(lái)沒(méi)有人能預(yù)測(cè)到，他們不僅能迎頭趕上，而且還會(huì)在質(zhì)量方面超過(guò)其他對(duì)手”。
于是我們這周特選擇對(duì)比來(lái)自韓國(guó)的二款豪華車(chē)型———?dú)W菲萊斯和現(xiàn)代君爵，讓我們真正感受韓國(guó)豪華車(chē)的優(yōu)良品質(zhì)。
現(xiàn)代君爵XG300
君爵XG是在1998年英國(guó)伯明翰車(chē)展上正式對(duì)外發(fā)布的高檔商務(wù)車(chē)，至今都是現(xiàn)代的旗艦車(chē)系之一，也是現(xiàn)代汽車(chē)公司推出的第一款面向全球市場(chǎng)的豪華轎車(chē)。據(jù)悉，這款車(chē)型今年底有可能成為北京現(xiàn)代的車(chē)型之一。
外形時(shí)尚，配置豪華
和歐菲萊斯不同，君爵XG的造型頗具現(xiàn)代感，顯得精致高貴。比較特別的是，君爵XG采用了無(wú)窗框車(chē)門(mén)，和富士系列轎車(chē)相同，感覺(jué)非常時(shí)尚。
君爵XG的車(chē)長(zhǎng)為4865mm，車(chē)寬為1825mm，車(chē)高為1420mm，軸距為2750mm，比歐菲萊斯的尺寸稍小，和寶馬新五系相若，其乘坐空間還是比較充裕的。
這次是在珠江新城試開(kāi)君爵XG的，去的路上與測(cè)試歐菲萊斯一樣，我依然選擇在后排乘坐，以體驗(yàn)其乘坐舒適性。雖然其軸距比歐菲萊斯要短50mm，不過(guò)坐在車(chē)內(nèi)感覺(jué)并不明顯，后座沒(méi)有覺(jué)得腿部空間不足，座椅的承托到位，軟硬適中，感覺(jué)同樣舒適。
