奧迪TT篇
第三：雖說三款車造型各有特色，但個人更傾向于奧迪TT，圓滑的車頭和車尾，一路上掠過路人羨慕的眼神。前面因路況的限制，路上很少掛入6擋，無法發揮超強的加速力，但即便在5擋上也有很不錯的加速反應。
老無：駕著甲克蟲的時候，我都是在玫瑰的要求下溫柔地行駛，一路感受著后車超越時看過來的眼神，向著西湖前進！可當車至玉皇山路右轉準備進隧道前的一段直路上，眼睜睜地看著第一駕駛的奧迪TT絕塵而去，我終于忍受不了了。到了龍井山園，我幾乎是強行打開TT的車門，把第一拉出來……呵呵，坐進TT后，感覺果然是好啊！
奧迪TT有一幅廣告，廣告語是：“別看我，看路！”開著TT就是有這么張揚。畢竟是有3.2的排量，途中幾次急加速，提速非常迅猛，貼背感很強烈。發動機的轟鳴聲很刺激。在那些山路上，幾乎一直保持著5000以上的轉速換擋，嚇得旁邊的玫瑰高聲尖叫，不敢再坐了。也好也好，一個人更爽。從龍井山園至虎跑路，一路盤旋上下，急彎時的橫向側傾刺激著我的神經，雖然下過雨，路面濕濕的，但是TT的過彎真的很令我放心！TT的喇叭很特別，整個翁家山的山頭似乎都是我的車喇叭和引擎轟鳴聲，過癮之極。
標致307CC篇
第一：307的風格設計相對于這三輛車就不那么顯眼了，不過還是可圈可點：大燈、中網、尾燈等甚至更細小的部位，都非常前衛。
307CC除了硬頂敞篷外，另一大特點就是在有限的外形尺寸下，保證了良好的內部空間。雖然是兩門跑車，卻是一款地道的4座跑車。不像很多號稱4座的跑車，其實兩個后座基本是擺設。而307CC在關閉車頂的時候，已不再是一輛平庸的“孤芳自賞”的跑車，而成為了一輛真真正正的2+2的四座轎車。
307CC的中控相對中庸了點，同樣是手自一體的變速器，多增了運動模式和雪地模式。提速要比甲克蟲好，方向的操控性能優異，在山路上表現得非常靈活。同是2.0排量的車在加速上有了很大的超越。
引用我們最小的體驗者第三的體會作為結束：試乘這三款車讓我莫明地沖動，我決定長大以后開一個拖一個，再買個好一點的給老爸。
