記者的朋友老王想買輛6萬－10萬元左右的車，逛了一圈車市，他發現這個價位的車型雖多，但能符合他要求的還真是寥寥無幾。因為，經濟型轎車在人們的傳統概念中往往僅是“代步工具”，很難在各個方面都令人滿意。有些以外觀取勝，有些以省油見長，但在其他方面，往往難盡如人意。
老王是北京一家知名外企的技術部主管，快到春節了，他決定給自己添置一部車，不過他的要求可不少，價位6萬—10萬元左右，而且，動力好、價格低、安全系數高，如此苛刻的條件可把他折騰得夠嗆，在車市上轉了一溜夠之后，他才選到了自己中意的車。
威馳
千里馬、威馳外形順眼
前幾年受到市場歡迎的賽歐，外觀上為了遷就三廂的造型有些局促，略顯過時。長安福特全力推出的嘉年華外觀給人一種“中正”的感覺，但是缺乏運動感，有些呆板。一汽豐田的威馳向來在外觀上勝人一籌，專門為中國市場設計的車身造型，顯得很和諧，透出一種運動與靜止的和諧。而東風悅達起亞年初剛剛推出的新千里馬，外觀在原來圓潤舒緩的基礎上，參照中國消費者的審美習慣，用線條增加了力量感、運動感；而前臉隔柵的改造，使得車身造型更顯大氣。總體上說，在外形上，10萬元以下的車能達到威馳和新千里馬這樣的水準，無疑是超出了很多人的期待。威馳的和諧和新千里馬的大氣，讓他有些難以取舍。
福特嘉年華
千里馬開著最有勁兒
記者曾在東風悅達起亞的4Ｓ店里，聽到有人試駕了一圈兒新千里馬后，不禁連連贊嘆“這車真有勁兒。”老款千里馬素來以動力強勁而著稱，新千里馬沿用著名的Ｌ4ＤＯＨＣ16Ｖ發動機，76．5的最大功率輸出、142．2的最大扭矩和12．5秒的百米加速時間等官方數據，在同級別轎車中遙遙領先；新千里馬的轉彎半徑為9．8米，也是幾款車中表現最好的；油耗僅次于豐田的威馳，強于嘉年華和賽歐。威馳所采用的5Ａ發動機動力也不錯，但在功率輸出和油耗之間達到很好的平衡，油耗表現好于其他車型，但比起豐田著名的ＶＶＴ－Ｉ發動機，5Ａ的表現相對差些。賽歐動力性能也不錯，但是油耗上表現不好。嘉年華在動力和油耗的表現上都處于中等水平，但是最高速度是這幾款車中最好的。因此，在動力操控上千里馬最好；但綜合考慮動力和能耗，威馳表現的也不比新千里馬差多少。
賽歐
安全性能難分伯仲
在備選的四款車型中，基本上都配備了ＡＢＳ＋ＥＢＤ、前排雙安全氣囊、中控、防盜系統等安全裝置，因此可以說，在安全性能上都基本達到了要求。相對比較突出的是新千里馬和威馳。新千里馬對車身進行了加厚，達到ＮＣＡＰ的四星級安全標準，并裝有倒車雷達；威馳則采用了ＧＯＡ車身技術，彌補了車身鋼板薄的缺陷。
千里馬
性價比千里馬最高
說到購買經濟型轎車，價格是一個非常關鍵的因素，消費者都想買到一輛性價比最高的車。在備選車型中，賽歐售價最低，千里馬和嘉年華次之，但差別不大，同級別車相差在1000元—2000元之間。相比之下，威馳的價格要高出很多，綜合考慮性價比，一般消費者都會覺著新千里馬和嘉年華更加物有所值一些。
