●威姿空間寬敞、省油
●派力奧適合擁堵路面
●千里馬車身長、油耗略高
在新車市場，7萬元到8萬元之間，除捷達、富康等老三樣車型外，日系威姿、韓系千里馬與歐系派力奧是不少車主考慮的車型，而且三款車都是1.3升排量的車型。1.3升在日常擁堵的城市生活中動力已經(jīng)綽綽有余，而且1.3升排量的車油耗不會過高。在油價見漲的當下，意義更顯深刻。
「空間」
威姿內部空間最為寬敞，派力奧顯得有些局促，千里馬介于中間
毫無疑問，三廂車千里馬在車長上有最大優(yōu)勢，遠遠超過僅為兩廂車的威姿與派力奧。但是在車高或車寬上，兩廂車卻超過千里馬這款三廂車。坐進車內，威姿顯得最為寬敞，后排三個成年人也可以安然坐下；派力奧顯得有些局促，兩個成年人帶一個小孩為佳；千里馬寬度介于派力奧與威姿之間。
盡管千里馬是車長最具優(yōu)勢的一個，但其頭部空間就大打折扣，身高1.8米的人在千里馬里面顯得有些難受。倒是威姿設計得十分合理，車短但不失高度，A柱位置又設計得十分到位，1.9米的駕駛員坐進去也不會感到不適。派力奧的頭部空間介于兩者之間，座椅到車頂?shù)木嚯x為910毫米。
「動力」
威姿極限功率最大，派力奧適合擁堵路面，千里馬能征善戰(zhàn)
威姿采用的是豐田8A發(fā)動機，這是一款成熟的發(fā)動機，運用在多款豐田國產(chǎn)車型上。當轉速達到6000轉時，其最大功率為63千瓦，是三款車中動力極限最大且動力輸出表現(xiàn)最為平穩(wěn)的一款。
千里馬在廠方的自我宣傳中以動力澎湃為一大賣點。從其發(fā)動機工況圖中可以看出，這樣宣傳確實不無道理。千里馬在5500轉時可達到其最大功率61.1千瓦。在3000轉時具有最大的扭力輸出114.4牛頓米。在這點上，威姿雖然具有更大的動力輸出，但到來得較晚，而且最大扭矩在5200轉時出現(xiàn)，顯出四平八穩(wěn)，難怪這款車更為女性駕駛者青睞。綜合比較，千里馬確實屬于一款能征善戰(zhàn)更為運動的車。
1.3升派力奧的發(fā)動機最大功率在三款車中乏善可陳，僅44千瓦。但其在低轉速下的表現(xiàn)卻令人眼前一亮。2500轉時就可達到最大扭力輸出102牛頓米。在轉速達到2250轉時，即可達到最大扭矩的90%.這對于開開停停的擁堵的城市路面來說意義非凡，司機不用將油門轟得老高，就可以得到最佳的換擋時機，而且爬坡也具后勁，顯示出機靈的運動特性。
「經(jīng)濟性」
威姿燃油經(jīng)濟性最好，派力奧次之，千里馬因自重大油耗略高
三款車中最為修長的千里馬具有最大整備質量1000公斤，威姿975公斤，派力奧最輕，整備質量為970公斤。在燃油經(jīng)濟性上還是得佩服日本人的精細，代表日系的威姿在三款車中遙遙領先。但是其輪胎尺寸在三款車中最小，顯得不及派力奧及千里馬厚實。
千里馬的燃油經(jīng)濟性在三款車中表現(xiàn)最不好，但對于其自重和排量來說，代表韓系的千里馬已經(jīng)夠省了。在時速90公里等速情況下檢測顯示，千里馬百公里油耗5.2升，這跟歐系的派力奧比起來，已經(jīng)很接近。派力奧在同樣條件下的油耗水平為5升，其自重比千里馬輕30公斤。
