兩廂車在英語中稱hatchback，也叫做揭背式。車尾上的門可向上掀起。外形小巧玲瓏，開起來也比較經(jīng)濟。在北美，年輕人開這種車的比較多，學生也占一定比例。目前，國內(nèi)越來越多的人也開始喜歡兩廂車了，這期，本刊將為您介紹三款兩廂車，希望為您的買車提供方便。
車型：Aveo樂騁SE1．4L MT
樂騁
廠家報價：8．49萬
排量(毫升)：1399
長／寬／高(mm)：3896／1660／1499
排放標準：歐III
賣點：雪佛蘭AVEO樂騁采用通用汽車的新一代小排量Twin-Tec 1．4升發(fā)動機，。雙頂置凸輪軸16氣門引擎在SFI順序多點燃油噴射、DIS全電腦控制的直接點火系統(tǒng)，VGIS可變進氣歧管系統(tǒng)的配合下，具有高效省油特點。這款發(fā)動機在針對中國的道路、氣候、環(huán)境、燃油重新作過調(diào)校，更適合中國的路況。EGR閥廢氣再循環(huán)及先進的EMS系統(tǒng)準確控制氣缸內(nèi)的燃燒溫度，有效抑制有害排放物的生成，排放達到歐III標準。
AVEO樂騁的自動變速箱采用日本Aisin Warner原裝進口的Step-gate四前速電子自動變速箱，具有依據(jù)路況條件和駕駛員個人駕駛習慣的高科技模糊控制（Fuzzy Logic Control）換擋功能，可以自動調(diào)整換擋時機，提高行車效率。該變速箱還配備了HOLD電子擋位鎖定裝置，在濕滑的路面上，能有效防止打滑，提供順暢與平穩(wěn)的起步性能。同時還可提供手動變速功能。
點評：雪佛蘭AVEO樂騁是五門掀背兩廂轎車，車型設(shè)計沿襲了喬治亞羅“短車身長軸距”的設(shè)計理念，同時具有高車頂輪廓線，為前后座乘客都提供了寬廣的頭頂空間，高座位設(shè)計方便出入，同時提供一個居高臨下的路面視角，極具個性的后座“影院升高式設(shè)計”，有效增強了后座乘客的舒適度，提供了一個寬敞和舒適的視角。掀背式行李廂配合6／4分離可折疊式后座，創(chuàng)造出最大1190升的彈性空間。
車型：兩廂飛度1．3CVT
兩廂飛度
廠家報價：10．68萬
排量(毫升)：1339
長／寬／高(mm)：3845／1675／1535
排放標準：歐III
油耗(L／100km)：4．990km／h等速
賣點：本田飛度車小但車內(nèi)空間大。坐在后排，腿部空間并不感到局促。這樣大的空間是通過“駕駛室前移”的設(shè)計來達到的，由于“駕駛室前移”，車身的前懸及后懸設(shè)計精巧，實現(xiàn)了車廂空間的最大化。經(jīng)濟性高。經(jīng)濟性包括買的經(jīng)濟和用的經(jīng)濟。飛度除了在價格上具有一定優(yōu)勢外，油耗也較低。飛度的低油耗，主要是由于其配備的直列四缸1．3升發(fā)動機采用了i-DSI（智能雙火花塞順序點火）技術(shù)，即每個汽缸設(shè)置有兩個火花塞，能根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、載荷等因素調(diào)控不同點火正時，利用進氣渦流，實現(xiàn)迅速而充分的稀薄燃燒，大大提高了發(fā)動機的功率，降低整車油耗。
點評：飛度具有較高的性價比。飛度的性價比很大程度是其先進的技術(shù)和齊全的配置體現(xiàn)的。除了ABS、EBD、雙安全氣囊、電動車窗等常見裝備外，飛度還有EPS、CVT等先進配置。
飛度配置了CVT（手自動一體無級變速器），其既照顧了手動擋的駕駛樂趣，又考慮了自動擋的方便性，同時也使換擋更為順暢。目前，這種CVT變速器在日本的小型車上被廣泛應(yīng)用，而國內(nèi)同級別轎車中，只有南京菲亞特的西耶那speedgear采用了類似的變速器。
車型：POLO兩廂1．4L手動基本型
兩廂POLO
廠家報價：10．38萬
排量(毫升)：1390
長／寬／高(mm)：3897／1650／1465
排放標準：歐II
油耗(L／100km)：6．8
賣點：德國大眾專為上海POLO度身定造的1．4升16氣門發(fā)動機，以其獨有的技術(shù)領(lǐng)先同行：第一、通過多氣門技術(shù)，以最大增加進氣量使燃燒更快更均勻，排氣也更迅速更徹底，由此，發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性得到大大提高。第二、采用RSH液壓滾珠搖臂氣門驅(qū)動機構(gòu)，進一步降低發(fā)動機的摩擦損耗，提高經(jīng)濟性；第三、采用電子油門，使得發(fā)動機在每一工況點的運轉(zhuǎn)均達到行駛性能的最優(yōu)化。其最高功率可達到55KW，扭矩可達到126Nm，最高時速達170公里。
點評：波羅以強勁的勢頭沖擊著中國汽車市場，其精良的構(gòu)造和在同級車中出類拔萃的動力，讓人對它愛不釋手。多種個性化色彩，波羅也從單純可愛發(fā)展到了個性化階段。上海大眾由于波羅的制造也將自己的生產(chǎn)能力提升到了一個全新的臺階。兩廂波羅于2002年4月8日在全國上市，雖然現(xiàn)在波羅并沒有實現(xiàn)取代桑塔納的諾言，但從各個方面來說，波羅都是一款可以信賴的車。
