一、比尺度
外型尺度（mm） | 原天籟 | 小天籟 | 領馭2.0 |
長 | 4890 | 4845 | 4789 |
寬 | 1765 | 1765 | 1765 |
高 | 1475 | 1475 | 1470 |
軸距 | 2775 | 2775 | 2803 |
前輪距 | 1530 | 1530 | 1498 |
后輪距 | 1535 | 1530 | 1500 |
從上述表格看，小天籟與原車相比，僅僅是長度上減少了4.5公分，其余的各項參數完全一致。4845mm的車身，在中級車里頭也算是一個標準身材了，而2775mm的軸距說明該車保持了原車型寬敞和舒適的內部空間。與天籟相比，領馭身材略短一點，寬度完全一樣，車身高度也幾乎相當。對于領馭的內部空間，我們完全不用擔心，加長的2803mm的軸距保證該車擁有同級車型里最大的腿部空間！
二、比動力
項目 | 小天籟 | 領馭2.0 |
發動機型號 | QR20 | 2.0MFI |
排量（ml） | 1998 | 1984 |
功率（KW/rpm） | 100 | 85 |
扭拒（nm/rpm） | － | 172/3500 |
最高時速（km/h） | 180 | 190 |
總質量（kg） | 1920 | — |
整備質量（kg） | 1450 | 1462 |
（“－”表示該項未有統計數據）
從上表看，小天籟沒有采用日產公司經典的VQ系列發動機，搭載該車的是代號QR20的動力系統，在參數上，這款發動機最大功率為100KW已經180km/h的最高時速，這樣的成績并不算出色，甚至不如老藍鳥SR20DE 2.0L發動機的數值。不過單一的功率數值不能全面說明問題，因為還有一個扭拒值我們并沒有掌握。而對手領馭呢？上海大眾還是一如既往地把那款經典地2.0L送給了它。該動力最大功率只有85KW，不過其扭拒的峰值在三千轉的時候就可以得到體現，這樣的表現非常適合在城市內行車和穿梭。雖然國內的消費者對于上海大眾的吝嗇和頑固頗有微辭，但是筆者認為這樣的做法除了出于控制成本的考慮外，這款動力至今仍在國外多款大眾的產品上效力，包括經典的名車新甲克蟲系列。其實領馭的最大賣點是新穎和大氣的外觀以及寬敞舒適的乘駕空間，既然解決了面子問題又提高了舒適性，其余的東西似乎已經不太重要了。
三、比配置
因為目前沒有關于小天籟的詳細配置表，所以無從比較在這個加分項目上到底孰劣孰優。應該說，兩款車在整車的制作工藝上都屬于上乘制作，雖然他們的設計風格迥然不同，但是精細絕對是他們共同的優點。在整車的配置上，日產公司的一貫做法是實用為主，這一點在頤達、騏達等多款車型可見一斑，如果想要更多的舒適性和豪華型裝備的話，那么需要支付大量的銀子作為代價。領馭呢？從德國大眾進駐中國以來，他們對于國內市場的態度始終可以用“摳門”來形容，每一款汽車的價格都是高高在上，但是給予你的裝備卻是少之又少！不過近兩年來，他們這樣蠻橫的態度得到了一定程度的收斂，因為目前市場上的眾多對手，尤其是以日、韓車系為代表的生產廠家已經看到了“配置取勝”的經營秘訣，新上市的一款款新車都用上了大量華麗的設備來取悅消費者，這樣的營銷策略讓很多消費者迷惑起來并更改了購車理念。而上海大眾的當家花旦帕薩特B5正是因為執著地恪守著吝嗇的理念，所以逐漸走向了低迷。也正是因為意識到了這一點，在新的領馭上市時，我們發現呆板的德國人也變得靈活起來，大量討好性的設計和裝備開始粉墨登場。亞光金屬效果內飾、歐風動感鯊魚鰭天線、運動型拋光橢圓尾管等等炫目額東西足以讓你一見鐘情，而眼睛盒、手套廂、雨傘專用儲物盒以及掛衣鉤等物件的點綴也算是人性化的表現。可惜的是，新領馭2.0身上，真正實用的電子防滑差速系統(EDS)和車身動態電子穩定系統(ESP)沒有出現了裝配表上，不過這樣的好東西估計日產公司也不會裝配在小天籟上，我們安全不必過多地期望廠家會有什么真正的恩惠！
四、比價格
天籟2.3 JK | 藍鳥至尊2.0AT旗艦 | 領馭2.0手動 | 領馭2.0自動 |
24.98萬元 | 19.98萬元 | 18.38萬元 | 19.58萬元 |
小天籟的售價目前尚未公布，不顧我們可以從老天籟和藍鳥至尊的價格進行一次分析。按理說，小天籟的售價肯定應該介于上述兩車型之間，不過目前市場上天籟2.3L的數款產品都有不同程度的優惠，而藍鳥至尊因為銷量不濟，已經走到了退市的邊緣。所以新的小天籟的價格估計應該在20萬元以下。領馭2.0的售價是18.38萬元至19.58萬元，這又是一個沒有任何驚喜的價格，不過以目前領馭在市場上強勁的風頭，應該可以帶動新的領馭2.0L一起上升。如果參照領馭來定價，小天籟自動檔車型的價格肯定要超過領馭2.0自動標準版，應該是19.68萬元或者19.98萬元，這樣的價格顯然不會讓消費者滿意，因為日產公司永遠都是那樣地自負和驕傲！
