市場分析
風雅
日本轎車品牌眾多，但能躋身豪華車陣營并成系列的并不多，像風雅這樣的以5000輛為目標，大張旗鼓地進軍中國市場，表明中國在日產的海外出口市場重要性的提高，也說明他們對其充滿了信心。可是，理想與現實往往都相差很大的，先拋開風雅本身車的好壞不談，就從它上市這么久來看，其市場表現并沒有他們當初設想的那樣。日產在中國的合資車型逐漸取得了消費者的認可，但在較高檔次的轎車中，除了西瑪孤軍奮戰，風度曾經熱銷的場景只能是大家美好中的回憶。作為一款日本車無論性能如何，要想在中國的高檔車市場占有一席之地，還要克服其在品牌和定價上的劣勢。
新寶馬
BMW5系列在寶馬集團的產品系列中具有舉足輕重的地位，其產品概念源于1962年問世的被稱為“新類別”車的BMW1500型汽車。對于很多人來說，寶馬是一個高高在上的夢想，是可望而不可及的。作為豪華的典范和成功的象征，寶馬注定了不可能被多數人所擁有。目前華晨寶馬生產的是最新的第五代BMW5系產品，自從寶馬進入中國已經，它在中國道路上的出鏡率是越來越高，在看似不富裕的國家還是讓寶馬進入中國后火了一把。通過在中國市場上的表現，值得寶馬驕傲的是進入第5代的寶馬再次出色完成了家族的使命。
雷克薩斯
雷克薩斯GS300絕對是一個不安分的主，它將動感融于高性能和高舒適度之中，以轎跑車的姿態沖擊高端市場。雷克薩斯的歷史并不長，屈指算來只有15年，但這并不妨礙它以前成為北美市場唯一能夠挑戰德國三駕馬車的日本品牌。至于GS系列的歷史就更短了，從1993年第一代GS300上市，至今也不過歷經三次演變，但在家族內部每代車型都是當之無愧的性能標兵。去年是雷克薩斯品牌全面進入中國的一年，作為雷克薩斯高性能豪華車，就在國產豪華車市場拉響了警報，但值得注意的是，對國內車主而言，雷克薩斯畢竟是個相對陌生的品牌，仍需要時間來努力經營。
新奧迪A6
提到奧迪大家再熟悉不過了，看看滿大街跑的A4、A6，明眼人心里都清楚，奧迪這兩年在中國算是賺足了錢。據奧迪公司年報提供的數據顯示，中國目前已成為奧迪全球第四大產銷市場和第三大出口市場。去年奧迪公司又帶著他們的新款A6L在國內上市了，其科技含量和售價都讓人“嘆為觀止”。新款奧迪A6L可以說創造了國內豪華轎車新的規則，頗有那種想造豪華車就要學我奧迪的氣魄。此車在大街上的關注度也是非常的高，許多老款A6的車主見到此車，都要追上來好好看看或詢問一下。畢竟此車在中國的一段時間里有著非同尋常的意義……
我們評價
風雅
優點：量身定做的BOSE音響，高檔的配置、凌厲的加速都讓人難以忘懷。
不足：剎車有一點偏軟。
新寶馬
優點：出色的操控性能以及鋼鋁組合結構車身是其最大特點。
不足：雖然提高了駕駛的安全性，但操作時感覺不夠輕松。
雷克薩斯
優點：出眾的動力、靈活的操控，以及不凡的靜音功力都是它的亮點。
不足：在視野方面并不令人滿意，前方視野的頭部有種壓抑的感覺，而車內后方視野也顯得過于狹窄。
新奧迪A6
優點：科技上實現質的飛躍，且加長后仍具有良好的運動感。
不足：頭部空間不夠寬敞，在低轉速下舒適性稍差。
