動(dòng)力及安全性都給人信心

左為2.0運(yùn)動(dòng)版，右為1.8時(shí)尚版

　　福克斯兩廂采用獨(dú)有的SLA Control Blade 全后獨(dú)立懸掛，以及前后副車架＋防傾桿，在車身穩(wěn)定性方面具有優(yōu)秀的表現(xiàn)。而直列橫置4缸 Duratec-HE DOHC 16V全鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)/塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管/VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)/單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)/順序式點(diǎn)火技術(shù)保證了兩廂福克斯擁有充沛的動(dòng)力，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)具備最大功率91KW/6000rpm和最大扭矩161NM/4000rpm，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)具備最大功率104KW/6000rpm和最大扭矩180NM/4000rpm。更為特別的是，兩廂福克斯運(yùn)動(dòng)版所搭配的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有獨(dú)有的F1賽車Cosworth發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教技術(shù)背景，使其發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)就爆發(fā)出90%的扭力，并一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)達(dá)到最高180Nm。

左為2.0運(yùn)動(dòng)版，右為1.8時(shí)尚版

　　兩廂福克斯2.0MT運(yùn)動(dòng)版配備固特異205/55R16規(guī)格輪胎和5幅運(yùn)動(dòng)型鋁合金輪轂，1.8AT時(shí)尚版配備195/65R15規(guī)格輪胎9幅鋁合金輪轂，從輪轂的式樣來(lái)看兩廂福克斯2.0MT運(yùn)動(dòng)版與三廂福克斯運(yùn)動(dòng)版是有所區(qū)別的，兩廂版的5幅鋁合金輪轂更加動(dòng)感、立體，此外兩廂福克斯擁有同級(jí)車中超大的前后剎車盤(前278mm/后265mm)，前后碟式剎車帶來(lái)卓越的制動(dòng)能力。

　　在安全方面，兩廂福克斯秉承德系嚴(yán)謹(jǐn)、不思一茍的作風(fēng)，采用高強(qiáng)度吸能式車身+車身沖擊力分散路徑規(guī)劃，四門高剛性斜列防撞鋼梁，在碰撞時(shí)有效吸收撞擊能力，而保證了駕駛艙不出現(xiàn)形變，標(biāo)配前排雙安全氣囊及三點(diǎn)式安全帶保障車內(nèi)乘員安全。在主動(dòng)安全方面，ABS+EBD及大尺寸剎車盤保證了兩廂福克斯跑的快剎的住。全系標(biāo)配無(wú)骨雨刷和倒車?yán)走_(dá)，令駕駛者擁有清晰的視野。

　　從目前三廂福克斯火爆的銷售形勢(shì)來(lái)看，不難看出兩廂福克斯憑借更加時(shí)尚動(dòng)感的外觀，必將取得同樣輝煌的銷售業(yè)績(jī)，目前長(zhǎng)安福特在福克斯的產(chǎn)能安排方面兩廂與三廂分別是4：6，而在不久的將來(lái)，將會(huì)達(dá)成5：5的產(chǎn)能分配，長(zhǎng)安福特對(duì)兩廂福克斯的后來(lái)居上表示了充足的信心。而筆者也非常看好兩廂福克斯，在中級(jí)兩廂車市場(chǎng)，長(zhǎng)安福特已經(jīng)走在了國(guó)內(nèi)其它廠商的前頭。