10萬~15萬元級(jí)：還有降價(jià)空間
代表車型：凱越、伊蘭特、福美來、標(biāo)致307、頤達(dá)、騏達(dá)、賽拉圖等
圖為賽拉圖
前期市場(chǎng)表現(xiàn)：“新三樣”的價(jià)格起伏一直左右著10萬元價(jià)位車型的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。8月份，凱越、伊蘭特、福美來三款車都是降幅過萬，價(jià)格底線幾乎失守9萬元。伊蘭特在價(jià)格持續(xù)走低后，在8月底又再次上漲。
原本一直堅(jiān)挺的福克斯也終于下調(diào)身價(jià)，其ST款優(yōu)惠了6000元，但并沒有擺脫淡季的頹勢(shì)，9月其價(jià)格的小幅下調(diào)在所難免。賽拉圖優(yōu)惠暫止于11000元，相信近期可能會(huì)跟隨“新三樣”的步伐變化。騏達(dá)在8月中旬將15000元的優(yōu)惠回調(diào)至10000元，顯然是為9月份的低價(jià)沖刺預(yù)留空間。在眾車價(jià)格紛紛下調(diào)的同時(shí)，標(biāo)致307終于也是按捺不住，XS 1.6L自動(dòng)擋賣到了13.58萬元，這是改款307車型上市后出現(xiàn)的最大優(yōu)惠。
預(yù)計(jì)第四季度價(jià)格走勢(shì)：由于該級(jí)別轎車性價(jià)比差距并不是非常明顯，性能配置各有千秋，導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)的日趨白熱化。當(dāng)價(jià)格成為競(jìng)爭(zhēng)的必需甚至是唯一手段時(shí)，持續(xù)不斷的降價(jià)也就成了正常的現(xiàn)象。受新車不斷面市的影響，如兩廂福克斯、福美來2代的定價(jià)，再加上伊蘭特本身價(jià)格虛高，金九月很可能再次下調(diào)，主要是由于大家都看好的時(shí)機(jī)誰都不愿錯(cuò)過，大家都盯準(zhǔn)這個(gè)時(shí)機(jī)沖量，再者杭州市場(chǎng)主流車型也是這個(gè)價(jià)位的車型，誰都想多搶點(diǎn)市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)后市可能有3000～4000元的調(diào)整。
目前購車指數(shù)：★★☆☆☆
