沃爾沃S40:第二個(gè)奔馳？
今年7月17日下午，長安福特馬自達(dá)汽車有限公司17日宣布，在重慶長安福特馬自達(dá)工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)VolvoS40轎車在全國正式上市，排量為2.4升和2.5升的兩款車型售價(jià)分別為30.5萬元和36.8萬元。
廠家當(dāng)時(shí)聲稱:7至12月國產(chǎn)沃爾沃S40銷售4000輛。這就意味著平均每月銷量將達(dá)666輛。然而，讓人不愿意看到的是，這款以安全為核心基因的豪華轎車，10月份的銷量僅為160輛，雖然比奔馳的兩款國產(chǎn)車銷量都要大得多，但是與寶馬、奧迪根本無法相比，與沃爾沃在進(jìn)口轎車市場的表現(xiàn)也相去甚遠(yuǎn)。
統(tǒng)計(jì)顯示，9月份，沃爾沃S40的銷量仍有556輛，8月份時(shí)高達(dá)924輛。一般說新車上市都會(huì)受追捧，隨著廠家產(chǎn)量的提升，銷售會(huì)越走越高，而沃爾沃S40顯然沒有這樣的效應(yīng)。問題到底出在哪里？是不是業(yè)內(nèi)傳言的做工比較粗糙還是定價(jià)太高了？
寶馬也曾經(jīng)歷過低谷，但是寶馬走了出來。沃爾沃何時(shí)才有其進(jìn)口車一樣的表現(xiàn)？總不至于細(xì)化定位將自己局限于一款小眾豪華車吧？
千里馬:兄弟相煎何太急
東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬
10月銷售最差的經(jīng)濟(jì)型轎車和降幅最大的經(jīng)濟(jì)型轎車也多為老面孔。其中，千里馬和高爾的降幅雖然排在最后，但是作為兩款不是很小眾的車，特別是像千里馬這樣對(duì)企業(yè)來說也是占比較大份額的戰(zhàn)略車型，50％以上的降幅讓人不愿看到。吃螃蟹的兩門車高爾，雖然后來推出了四門，也進(jìn)行了改進(jìn)和降價(jià)，但是銷售也是一時(shí)之事，促銷大了銷量上升些，促銷小了銷量就會(huì)下來，成了上海大眾一直難言的痛。
不過，對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，千里馬的失落不得不怪罪于同門兄弟雅紳特。作為千里馬的升級(jí)換代車型，雅紳特起初定價(jià)時(shí)還給了千里馬生存的空間，但是由于銷售不佳，雅紳特上市僅三個(gè)月就不顧同門情誼，降價(jià)達(dá)8000元，加上經(jīng)銷商處的讓利，使得本想靠價(jià)格優(yōu)勢生存的千里馬透不過氣來。沒有了價(jià)格優(yōu)勢，更沒有技術(shù)優(yōu)勢，千里馬似乎只有眼睜睜看著市場丟失。據(jù)悉，56％的下跌還是千里馬在經(jīng)銷商處降價(jià)1萬多元換來的，如果經(jīng)銷商不降價(jià)，幾乎難以想象千里馬的銷售情況會(huì)如何？淘汰出局、大幅降價(jià)，千里馬還有哪條路可以走？
