一汽大眾
銷量目標(biāo)：32萬輛
1至11月完成銷量：30.44萬輛
全年預(yù)計(jì)銷量：34萬-35萬輛
記者點(diǎn)評：今年,一汽大眾改變整個營銷體系的決心讓它嘗到了甜頭。從整體上看，年初中規(guī)中矩的銷量目標(biāo)減少了銷售壓力，而營銷變革取得的成效進(jìn)一步讓銷售得到了提升，雙重的利好使得一汽大眾不僅可以完成目標(biāo)任務(wù)還可能會超出不少。前11個月整體銷量就突破了30萬輛，其中11月份3.48萬輛。雖然最后一個月并沒有大的促銷舉措，但全年34萬輛應(yīng)該沒有問題。
從車型上看，一汽大眾在今年推出了速騰和新寶來，創(chuàng)造了更多的沖金點(diǎn)，但是兩款車對整體銷量提升的貢獻(xiàn)并不是最大的，倒是常青樹捷達(dá)依然保持旺盛生命力，今年的銷量已經(jīng)接近了16萬輛，基本上達(dá)到了一汽大眾整體銷量的50%，成為了一汽大眾超額完成任務(wù)的最大功臣。與此同時，奧迪銷量還是非常穩(wěn)定。各個車型都不同程度地達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，銷售任務(wù)的完成也就是必然了。
奇瑞
銷量目標(biāo)：28.1萬輛
1至11月完成銷量：23.91萬輛
全年預(yù)計(jì)銷量：26至27萬輛
記者點(diǎn)評：隨著V5、A5、QQ6等車型的上市，以及對旗云品牌的整合，老產(chǎn)品的改款，新發(fā)動機(jī)的使用……奇瑞的產(chǎn)品陣營達(dá)到了讓很多合資企業(yè)羨慕的地步。新車上市并非奇瑞銷量猛增的根本原因，今年，奇瑞通過一系列營銷舉措在快速提升品牌形象。“坐四望三”的銷量排行，讓這個自主品牌企業(yè)占到了國內(nèi)乘用車廠家的前列。
奇瑞今年的新品主要是為以后準(zhǔn)備的，經(jīng)過整合后的旗云系列產(chǎn)品以及QQ系列依然是今年的主力產(chǎn)品，價格調(diào)整后的瑞虎系列車型增長迅速，成為奇瑞的生力軍，換裝1.8升發(fā)動機(jī)的東方之子本月上市后表現(xiàn)不錯，對奇瑞的12月份銷量有所貢獻(xiàn)。可以預(yù)見，明年奇瑞將充分發(fā)揮今年新品的潛力。
銷量目標(biāo)：30萬輛
1至11月完成銷量：23.55萬輛
全年預(yù)計(jì)銷量：26萬-27萬輛
記者點(diǎn)評：數(shù)據(jù)顯示，在最后一個月北京現(xiàn)代要填補(bǔ)7萬多輛的空缺完成全年計(jì)劃并不現(xiàn)實(shí)，從11月份的銷量來看，北京現(xiàn)代銷售2.34萬輛，就算12月全力沖刺最多也就能夠達(dá)到3萬多輛，所以今年北京現(xiàn)代完成銷量目標(biāo)難度太大。
從全年來看，北京現(xiàn)代上半年的銷量就未能達(dá)到目標(biāo)的50%，這和它調(diào)整30萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)線有關(guān)。雖然早在年中北京現(xiàn)代就推出了全系列車型的降價舉措而且也取得不錯的成績，但還是沒有挽回任務(wù)的缺口。
另外，北京現(xiàn)代產(chǎn)品線上各個車型的銷量不太平均，伊蘭特的一枝獨(dú)秀襯托出了其他產(chǎn)品對目標(biāo)任務(wù)的貢獻(xiàn)不大，雖然下半年雅紳特的銷量不斷提升并一度走到了同級別車的前列，但是對整體銷量的作用還是不夠。途勝產(chǎn)量并不大，應(yīng)該能夠完成單一車型的任務(wù)，但索納塔輝煌不在，其銷售份額對總體銷量的幫補(bǔ)也是少之又少。從目前的消息來看，明年北京現(xiàn)代除了兩廂伊蘭特外沒有什么重磅新車，估計(jì)年初銷量目標(biāo)不會超過30萬輛。
