最近真邪門，一些許久沒有聯系的大學或者中學同學的聲音突然都會出現在我的電話聽筒中，簡單的寒暄后，話題多半集中在購車的話題上，看來在“車壇”干了這么多年，我儼然成了許多外行眼中的“內行”了。
在細心講解了他們需要了解的一些目標車型的基本情況后，不由得發現了一些特點，即這些即將奔赴而立之年的同學們，購車的目光竟然驚人的相似，幾乎全部集中在了15萬～20萬元價格區間的車型，其中尤以Mazda3、CIVIC和速騰被提及的次數最多，看來這3款車無論從哪個角度來看，都有著相當大的可比性。
仔細想想，這也應驗了 “群眾的眼睛是雪亮的”那句話，無論我們這些專業的汽車媒體如何選擇對比試駕車型，無非也是為了給消費者一些更加理性化的分析，幫助大家選車。其實讀者的需求才應該是我們努力的方向。無論我們如何絞盡腦汁，肯定不會像讀者親自提出的選題那么來得實在，看來以后可以試著開展征集對比試車選題的活動了。現在，就由本期先開個頭吧，Mazda3、CIVIC和速騰就是我們的對比對象。
外形與內飾
『Mazda3的外觀』
雖然Mazda3和CIVIC都是日系車的典型代表，華麗的外形和內飾很容易使人感覺親近，但是它們的外形和內飾同樣有著各自鮮明的風格體現，速騰則就顯得有些另類，親和力上稍稍有些欠缺。首先，Mazda3和CIVIC的相同之處在于富有動感的前后比例搭配，長軸距、大尺寸的發動機艙，以及短小的尾部，營造出更加貼地的跑車形態。
Mazda3的整體外形以大曲率的線面來進行搭配，從而突出強勁的肌肉線條。CIVIC則是以更加平緩的線面來突出整車的貼地效果，顯得更加溫順一些。一個活潑，一個乖巧，這就使得速騰的沉穩更加明顯。速騰的外形整體感覺有些中規中矩，沒有鮮明夸張的設計元素，整個車身的比例以及線條都比較大眾化，前臉設計是個亮點，大眾車系原來就有的“V”字形格柵進一步夸張成了一個通體的大“V”字形，從而提升整車的時尚感與沖擊力。
仔細打量這3款車， 各自鮮明的特點顯露無疑。Mazda3前臉發動機艙蓋上的兩條剛勁棱線與前部盾形散熱格柵自然相連，能夠帶來一種蓄勢待發的氣勢。SAP運動型前后大型保險杠和側群邊設計，外凸的設計大大增加了車身的肌肉感和安全感，也能夠在車輛的運行當中增加視覺上的貼地感。而側面的大型C柱與車尾厚實的行李艙蓋的圓滑過渡，增加了整車穩定與力量的視覺效果。
短而厚的尾部設計，更加能夠突出前臉發動機艙的沖擊力，也使得新Mazda3更像是一款兩廂半的揭背式跑車。CIVIC則幾乎秉承了新奧德賽的設計風格，扁平的前大燈和散熱格柵被順暢地連接在一起，使得前臉看起來更加簡約，也使得前臉看上去更加有層次感。
側面設計亮點主要來自于車門上下的兩條腰線，上下兩條腰線全部由前臉貫穿至車尾，視覺效果上會使人感覺整個車身更加扁平厚實而富有動感，貼地效果甚至還要強于Mazda3。由于同樣來自PQ35平臺，由大眾第五代高爾夫衍生出來的速騰也保留一些高爾夫的痕跡，比如前大燈的凸輪式設計。速騰的車身側面和尾部設計則體現了圓潤的特點，簡單的腰線自然從車頭過渡到車尾，沒有過多的修飾，體現出干練的設計思路。
