10萬元以下車市,萬輛俱樂部的常客除了老三樣的捷達、普桑,又新增加了新三樣的伊蘭特、凱越。10萬元車市,容不下新舊兩代三樣車型價格如此近接近的共存格局,降價是捷達、普桑的必選結局。 南北大眾車型不斷豐富的今天,捷達和普桑的強勢地位依然沒有被替代。失去捷達和普桑的南北大眾,面臨著多重考驗,捷達和普桑是企業丟不下的重點車型,它們的利益更多來自售后部分。
景程
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景程
景程是上海通用在中級車市場的重要支撐,更是承載雪弗蘭品牌的關鍵。07年新景程的改款推出取得了突破,銷售上了新的臺階。但是,新景程的市場影響力與同級市場的競品相比,還有相當的差距。近兩個月景程銷量的維持與終端價格的優惠密切相關,想取得更大突破,想維持住在中級車市場的位置,新景程的價格還有充分的下調空間。
POLO
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POLO
POLO改款推出勁情勁取后,市場銷售一路看漲,今年1-10月份兩款產品的同比增長高達76%以上。雖然POLO依然維持著高銷售行情,但是市場有微弱的下滑趨勢。上海大眾通過改款POLO的推出將它的官方價格從10萬元以上調整到了9萬元。在面前伊蘭特、凱越等三樣車型的沖擊,POLO的價格還應該再適當向下調整。
標致206
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標致206
標致206上市曾一度輝煌,但是市場轉瞬即逝。看看飛度、POLO、驪威的價格在什么位置,就知道206和C2的市場銷售為何不會有大的突破。這些時尚、運動的兩廂車,是80后年輕一族的首選車型,可是那個高高在上的價格讓這個消費群體對其望而生畏。東風神龍,需要考慮將兩款車型的價格下調到7萬元以里的市場空間了。