出行難，上班時間出行更難。早高峰，晚高峰，繁華路段皆擁堵，買車何用？何用且不論，不用的地方可不少。上下班的高峰時間，還是老老實實坐地鐵為妙。假日出游，才是用車之正道！說到玩，就不得不看空間問題了，本期，小編就從后備廂的容積及入手，在中級車市場挑出幾款像樣的車型，為喜歡的消費者提供一些參考。
中級車比得更多的是動力，外觀，舒適性，但要拿后備廂一類的技術(shù)指標來比拼，你能想象到結(jié)果會怎樣嗎？
開車出游，需要帶的恐怕不單單是人。一些外出旅行必備的用具、補給一般也都要隨車而行，這也意味著，有旅行字號的車子，必須得具備超大的載物空間。
馬自達wagon
市場價格： 11.80—16.48萬元
馬自達ｗａｇｏｎ是一款超越普通轎車的高性能，及接近ＳＵＶ、ＭＰＶ的大空間，開創(chuàng)了一片藍海的新車型。其后艙在標準狀態(tài)下的容積達到５０５升，后坐椅靠背完全放平后，后艙空間可擴大至１７１２升，是普通轎車后備廂容積的３至４倍。
馬自達6的運動風(fēng)格特性幾乎人人皆知了，這要歸功于那副好懸掛偏硬的調(diào)教和側(cè)向有力的支撐都呈現(xiàn)出歐洲車的特點。略重的方向盤穩(wěn)定性很好，轉(zhuǎn)彎指向準確，并可以在一定程度上限制過度的打方向。wagon同樣適合高速過彎，對行走軌跡的把握很容易。日常在城市路面上行駛也很輕松，隨叫隨到的動力可以很從容的超車，直線行駛也不用來回調(diào)整方向盤，舒適的座椅也能讓長途駕駛較為輕松。wagon在高速緊急變線的時候也可以很堅決，但是在回正角度的時候，較大的車尾還是讓它產(chǎn)生了一次幅度較大的多余晃動。
來自于馬自達6的wagon轎車保留了諸多優(yōu)點，在保證原車型充滿活力的外觀和運動化的駕駛風(fēng)格之外，又多了很多實用性，駕駛、家用、旅游三位一體，可以說它比三廂馬自達6更加均衡。后排座椅的放倒方式也很方便，只用一拉，不用費任何力氣。良好的性能仍然讓它在操控上得分不少。
Wagon的缺點需要仔細觀察，我們對他已經(jīng)很滿意了，但是不知道為什么廠家一定要拿“wagon”來命名，并且不允許加“6”，只能稱作“馬自達wagon”。后排座椅沒有空調(diào)出口，這對于大空間的wagon可不是個好消息；發(fā)動機蓋沒有液壓桿；大尾箱讓它在緊急變線當中產(chǎn)生了多余的晃動。
24.68萬是現(xiàn)在馬自達6系列中價格最高的，這也證明wagon并不會是主力銷售車型，他將歐洲很廣泛的休旅概念帶進了國內(nèi)，所以，wagon較高的售價和中國人還沒有普遍接受的身材決定了他的消費群：同樣年輕富有活力的事業(yè)有成者，他們的家庭觀念如同他們對待工作的熱情一樣強烈.
凱越旅行
市場價格： 12.88~~13.18萬元
凱越旅行車長４．５８米，比三廂凱越多６５毫米，這為它的超大空間提供了前提，加上車身從Ｃ柱到Ｄ柱之間距離很長，從而可以很輕松地得到高達７４５升的超大儲物空間，這也是甄別凱越旅行車與其他普通轎車的主要特征。如果覺得７４５升的行李空間還不足夠，那就進行６／４分離或折疊第二排坐椅，行李空間可迅速擴大至１４６３升，從第一排的駕駛座向后，全車瞬間變?yōu)橐粋�碩大無比、貫通無阻的移動行囊。
優(yōu)點：整體感覺和諧、大氣，非常符合國人的審美觀點
缺點：懸掛避震系統(tǒng)偏硬,希望價格能更貼近普通白領(lǐng)階層。
