選擇一款10萬元以內，經濟耐用、使用成本低、綜合性價比高的車，相信大部分準備買車的人也都存有類似的要求。當然車沒有完美的，所以我們還是不得不從現有的幾款中選一個。
賽拉圖：空間外型不錯，配置也比較豐富，所以贏得了不錯的銷量。
賽拉圖在這些備選車型中擁有最大的發動機排量，1.6L并帶有CVVT（連續可變氣門正時，能夠讓發動機在各轉速下發揮最大能力）功能，較好的兼顧了動力和油耗，綜合起來是一個不錯的選擇。
然而，這位朋友最關心的是，身為韓系車的賽拉圖是否耐用；韓系車的車身“鐵皮”薄，但是重量卻比飛度要重，多出的重量在哪里？
說到耐用，不可否認，有些車確實比較耐用，服務的年限也很容易“超長”，然而車是消耗品，零件到了使用壽命就要更換，所以大部分車其實耐用程度都差不多的，比如韓系、日系還有國產車，這方面可以不做奢求。
賽拉圖車身鈑金比飛度薄，但是整車比飛度重，這個問題很容易回答：因為賽拉圖是三廂；而且發動機排量大、體積大；另外發動機材料是鑄鐵，比起飛度的全鋁發動機，也要重出不少。多出的重量就在這兩塊了。
飛度：外形亮麗，車內空間寬敞，變化豐富，做工細致。
其實飛度兩廂車的外形容易給人一種錯覺，就是車內空間應該沒有賽拉圖的大，但實際不然。坐進飛度感覺空間比賽拉圖寬敞，這一點從數據上更是得到了印證，飛度雖然軸距比賽拉圖短，但是空間卻沒比賽拉圖小，甚至腿部空間更是比賽拉圖要寬敞不少。由此也看到了本田“最小化機器空間，最大化乘坐空間”的設計很有成效。
發動機采用了本田特有的VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統），雖然不能達到像cvvt的連續可調，但是結構簡單穩定，也不錯的兼顧了動力和燃油經濟性。
加之飛度的發動機排量是1.5L，油確實省下了。動力呢，79kw/5800轉并沒比賽拉圖的82kw/6000轉差多少，這點差距甚至是很難覺察的。
飛度還有一個比較吸引人的地方，就是后排座椅標配可拆分放倒功能，作為家用非常實用，可以把后備廂空間由380L擴展到1323L，而這也是本文的提問者很看重的地方。
另外一個值得注意的是，飛度的后輪采用的是鼓式剎車，這種剎車在長時間使用的時候效果會減退，好在對這么小的車也夠用了，當然了，賽拉圖的前后盤式剎車安全性就更好了。
Polo：精致厚實，但同等價格只能買1.4L車型，相比不占優勢。
POLO算是比較早進入中國的兩廂車了，POLO勁情是經過上海大眾小改款的作品。10萬以內只能選擇1.4L排量的版本，使用穩定的同時，發動機也略顯老舊了，沒有什么先進技術的發動機，雖然油耗并沒有比另外兩款車多，但是動力55kw/4750轉就沒有優勢可言了。動力出色的1.6L版本的價格就超標了。
車內的空間總體跟賽拉圖處在同一水平，比飛度還是要小一點，而且沒有飛度乘坐那么舒適。如果作為家用而且追求舒適的話，這個看似不是最優選擇。
選擇：
整體看來，10萬以下從性價比角度出發，賽拉圖和飛度比較有競爭力，在安全性上上1.4的POLO勁情不錯,但是動力不夠出色，空間不夠寬敞，僅憑良好的安全性還是不能笑到最后。剩下的兩款車在耐用和使用成本上邊并不差多少，油耗也差不多，都是比較經濟的產品。飛度空間更寬敞、靈活，作為家用很方便，確定購買飛度，選1.3L還是1.5L排量的呢？答案很明朗，1.5L的，簡單的說因為這個發動機技術比1.3L的要先進，動力更強勁，燃油經濟性更好。
至于該何時出手？飛度現在的優惠已經比較大，近期出手就是不錯的選擇。另外廣州本田將要推出飛度的改款車型了，到時候老款的將會有更多的優惠，不著急用車的朋友也可以選擇到那個時候出手，或選擇小改款的新車。
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