中級車已經成為國內車市中最重要的細分市場，2007年銷售量最大的轎車中，中級車占據了大半，幾乎所有的國外廠商都推出了自己的中級車，因此看似不高不低的中級車已經形成一片各廠商的“競爭焦土”。
2007年上汽通用憑借50萬的銷量已經躋身國內汽車老大，旗下的凱越更是196742輛的業績成為同級車的標桿，占據上海通用總銷量的2/5，成為上海通用的功臣車型；而上汽榮威也將在2008年中推出一款名為550的中級車，雖然其宣傳一直咬緊速騰，但作為承擔跑量重任的第一款平民榮威，550實際對手應該就是兄弟企業的凱越！
一個是2007年全國轎車的銷量亞軍，另一個是初來乍到的毛頭小伙，當榮威550遭遇凱越，2008年的中級車將會發生怎樣的傳奇？
新凱越，新榮威，新遭遇
凱越自從2002年上市以來，5年多的發展漸入佳境，并在2007年依據創下銷量的歷史紀錄，更占據了通用總銷量的2/5，成為通用賣的最好的轎車。
新凱越
但是歷史銷量峰值的出現卻是在凱越上市的第五年，而根據常規，這也是車企換代的關鍵時間。凱越是繼續升溫，還是未雨綢繆，市場的關注點也逐漸從銷量轉到了凱越的后續發展上。根據通用方面的最新消息，新凱越將在2008年推向市場，通用希望用新車繼續為凱越的強勢地位加一把火。
榮威550，則是榮威家族的新成員。其長兄750由于定位高端，銷量不可能有大的突破，因此，上汽自己和業內都把目光瞄準了比榮威750小一號的中級車——榮威550。
榮威550
正是由于榮威550的成敗將決定榮威品牌從高端向下延伸的步伐，上汽對這款車尤為謹慎。根據上汽有意無意透露的信息和媒體們的打探，這款新車型的定位并非“中級車”這么簡單，因為其外形尺寸已經超越了同級車型，甚至非常接近同門兄弟名爵7和大眾邁騰這兩款B級車（中高級）。而在底盤、動力、人性化等方面，榮威550據說是瞄準了2009年之后的市場需求，將采用許多下一代車型才會有的科技裝備。上汽把榮威550當作了榮威品牌真正展現實力的招牌，其用心程度可向而知。
于是，新凱越和新榮威的遭遇，必定是一場惡戰。
