記得有位師大附小的班主任在交流工作經驗的時候，說過一句很經典的話：“頑皮的孩子喜歡出一些鬼點子，聰明的孩子跳進去玩一陣，自己就會跳出來；有些傻瓜也去跟風，更讓人無奈的是，他們跳進去了卻越陷越深，短時間內再也跳不出來了……”這句話，看似簡單，其實有很深刻的寓意和變通性。節前，車市一路狂降，部分車型的價格已經到了底線，按照往年的市場規律，節后出現的價格回漲會持續到3月中旬左右，才會出現較大的價格松動。然而，死守規律無疑是要付出代價的。業內人士預測，08年新的長假制度會讓車市優惠規律發生新的變化，更值得注意的是，節前南方地區持續的冰雪天氣，造成的貨源緊張的局勢是往年不多見的，在這種有利于賣方的市場條件下，價格回漲的時間會不會較往年持續更長？這也是消費者需要慎重考慮的問題。值得欣喜的是，在節后，在車市漸趨穩定的大背景下，還有部分車型穩中有降，筆者在此搜羅了上周車市仍在降價的10款高性價比家用車型，以便讀者參考。
一 樂風
指導價：7.49萬—10.19萬 優惠：1萬元
筆者近日從雪佛蘭4S經銷商時獲悉，樂風目前在北京地區有著最高1萬元的優惠，與其它車型紛紛上調價格的情況相比，樂風依舊保持著原有的優惠。廣州地區，自1月份起全部銷售國4排放標準的新樂風，但是升級后的成本無可避免也轉嫁到消費者身上，2月初，樂風全系優惠幅度僅有1.2萬元，但目前還沒有新的優惠信息。庫存方面，樂風自排車型不論是1.4L或是1.6L現車都比較少，需要提前預訂。
雪弗蘭樂風的造型流暢、豐滿，與其他小型三廂車相比，顯得更為扎實、渾厚，給人感覺就像一部更大級別的家用轎車。空間方面，樂風車長4310mm、寬1690mm、高1507mm，加之同級車中領先的2480mm軸距，使得樂風的內部空間和其外形一樣，更大、更寬敞。內飾及配置方面，樂風擁有較多的人性化配置和實用裝備，具有較高的舒適性及便利性。運動車身外包為讓車身更具動感，含高位制動燈的運動車身導流板帶來了較好的高速表現，并使其酷勁十足，符合追求動感駕乘特質的年輕愛車族的口味。
樂風搭載的1.4升Twin-Tec雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門發動機是由德國歐寶公司設計，其最大輸出功率69千瓦，最大輸出扭矩128牛米，最大扭矩轉速4000。在同排量競爭車型里具有一定優勢，但油耗并沒有什么優勢，1.4L手動檔大概需要8升左右。操控方面，由于方向盤屬于偏重類型，反饋給駕駛者的路感有些模糊，并不十分清晰。總的來說，樂風這款車車身厚實、底盤平穩、操控極易上手，是一款非常中庸踏實的小車，活力之余又不失沉穩，比較適合多人的家庭使用。
二 飛度·型動派
指導價：9.48萬—11.68萬 優惠：1.4萬
飛度作為本田旗下最受歡迎的小型車，在進入國內銷售5個年頭以來一直備受歡迎。08款飛度上市不久后，就大范圍內推出了1.5萬元的優惠，07年底的優惠幅度一度突破2萬元。筆者近日從廣州本田河南經銷商處獲悉，飛度的價格相比去年底有所上漲，目前飛度全系只優惠1.4萬元。車源供給方面，飛度現車自動檔可以保證供給，但是部分車型顏色不是太齊全，手動檔車型比較缺乏。
飛度·型動派是一款追求“活躍、時尚、實用”的精品小車。在造型設計方面，它以超前的一體化造型為基礎，采用了提高空氣動力學性能的各種構造和元素，如前大燈的前圍形狀、頂蓬的傾斜形狀、組合尾燈的邊緣造型等，實現了高水平的空氣動力學性能，寬大的前后翼子板、強勁有力的車身裙部線條、前后保險杠設計凸現出超前的個性，給人以蓄勢待發的動感。在內飾設計上,飛度·型動派精簡組件輪廓，采用大型化的標識，儀表臺配置了具有高科技感和高品質的金屬色儀表板，座椅經過優化處理，增加了與身體的接觸面，帶來了包裹感、結實感和寬裕感；再配上清爽的深藍色的針織物（1.5L車型）或明亮的珍珠色針織物（1.3L車型），展現了內飾簡潔大方和運動風格的完美結合。
飛度·型動派1.3Li-DSI發動機，優化了進氣道和燃燒室的設計，配以智能控制雙火花塞，實現了分層完全燃燒，提高了燃油經濟性；結合Honda專門為小型車新開發的MultiMaticS(無級變速器)，不僅減輕了重量，而且比Honda以往的CVT油耗降低8%；MT手動變速器90km/h等速行駛的百公里油耗為4.9L，在同級別車型中油耗最低；同時還具有加速時強有力的扭矩特性，通過在低、中轉速域發生最大扭矩的設定，實現了輕松靈敏的行駛性能。1.5LVTEC發動機繼承了1.3Li-DSI的超低油耗技術，比以往的同類發動機更輕更緊湊，氣門夾角更小，實現了燃燒室的緊湊化，達到了快速的燃燒。這款發動機的最大功率為79kW/5800rpm，在高轉速時擁有強勁的表現。由于采用了I-DSI/VTEC發動機、后方排氣系統和催化劑的早期活性化等技術，降低了排氣中的有害物質，Fit(飛度)轎車不僅擁有同級別車最低的油耗，而且排放也達到了歐Ⅲ水平。
