● 長(zhǎng)安馬自達(dá)3 2.0標(biāo)準(zhǔn)型
說(shuō)起馬3，小編只能用悲情來(lái)形容，借雞下蛋，畢竟蛋主不是自家人，如是便造就了馬3的銷售滑鐵盧，但愿馬2不要步其后塵，重蹈覆轍。縱觀馬三等整體配置和綜合實(shí)力絕多不會(huì)落到今天如此境地，可悲可嘆啊！馬3 2.0標(biāo)準(zhǔn)型，配備直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力150hp，最大功率110kW,最大扭矩182N·m,最大功率轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)。0到100公里加速9.1秒，軸距2640。
『馬3前臉類似馬6 畢竟同一車族難免幾絲相像』
馬3所配備的款發(fā)動(dòng)機(jī)采用S-VT(VVT)、VIS、VTSC、電子控制節(jié)氣閥(ECT)技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)駕駛員采踏板的力度來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，同時(shí)加裝了VTSC以及VVT此類比較成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，尤其是VVT在馬自達(dá)車系上沿用良久，可以提供優(yōu)秀的動(dòng)力輸出。為該車強(qiáng)勁的加速提供了條件，畢竟其9秒左右的加速時(shí)間在同級(jí)車?yán)锟胺Q王者。
『馬3發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能在日系車可謂上乘之作 所配備技術(shù)延用良久』
該款車在懸架上與長(zhǎng)安福克斯相同都是多連桿獨(dú)立懸架，在性能跟結(jié)構(gòu)上沒有本質(zhì)區(qū)別，小編就不再贅述，其車手軸距也與長(zhǎng)安兩廂福克斯相同，但是動(dòng)力部分卻略高于福克斯兩廂，相信其三箱車的車體能夠采用這么短的軸距必定尤其奧妙之處。
『軸距短小 利于操控但也因此降低了實(shí)用性和舒適性』
馬3從發(fā)售之日其，一直由于外部干擾等原因，銷售堪憂，但是其運(yùn)動(dòng)操控車本質(zhì)以被廣大消費(fèi)者所了解，馬3的優(yōu)秀動(dòng)力與操控性能依然被眾多車友所心儀。
『配備的馬自達(dá)經(jīng)典3幅方向盤操控便捷 只是盤幅過(guò)大回轉(zhuǎn)時(shí)可能動(dòng)作過(guò)大』
馬3在制動(dòng)上裝備有剎車輔助系統(tǒng)，為駕駛者提供了良好的制動(dòng)輔助設(shè)備，也讓該車在緊急制動(dòng)和減速過(guò)彎上有上佳表現(xiàn)，其0到100公里的制動(dòng)距離為37米在同級(jí)車中也是屈指可數(shù)。
點(diǎn)評(píng)：
曾經(jīng)的滑鐵盧，掩蓋不了其好車本質(zhì)，價(jià)格 12.18萬(wàn)。在馬3事件炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)之時(shí)，馬3的高操控性被廣大消費(fèi)者所忽略，其優(yōu)良的軸距加上良好的動(dòng)力與懸架的配置，此款車的操控能力不容小看。
