如果問你后輪驅動有什么優勢？或許你會說出很多的答案。而事實上我們也不想去探究前驅車和后驅車之間哪個更好，汽車本身需要顧及的方面就有很多，討論下去也沒有任何意義。不過，在目前國內市場上前驅車型的確算作是主流，這是出于成本和實用的角度出發而得到的結果。但是實際上國產的后驅車型也都非常有個性，不信你往下看。
● 國產后驅車型之一 ：一汽豐田 銳志
銳志的出身非常具有背景，在日本本土是豐田旗下著名的高級運動車型，專門針對那些追求能夠在有皇冠一般的乘坐感受的同時更具有運動車型體驗的用戶。引進國內生產銳志原名為Mark X，它和卡羅拉一樣，目前該級別車型也已經發展到了第十代，如果將其祖輩的歷史翻出來查閱，現在的銳志可謂是名門之后。
銳志定位高端運動車型，因此在動力和底盤的設計上要求自然會比較高。不過出于對豪華定義的追求，銳志使用了與皇冠相同的底盤構造，只是在懸架的調校上偏硬，讓運動的風格更加突出罷了。而除此之外，你大可將銳志看做是皇冠的翻版，動力系統使用的是和皇冠相同的2.5L和3.0L V6發動機，變速器也是6速手自一體，如果不是外形上的差異，這幾乎就是兩款一模一樣的車型。
銳志是否具有運動天賦要看你怎么認為了。如果你只是將它看成是小皇冠，那么你很可能因為它舒適的內飾而忘卻了其運動性能。但是你如果看到它近乎平衡的前后軸荷比（54:46），精確的轉向機構設計，以及出色的懸架回彈能力，那么你將在彎道中感受它的魅力。不過平心而論，開著銳志去猛攻彎道，就好像穿著西裝在跨欄——有勁使不上，城市柏油路面的小彎道或許才更適合這位穿著體面的小紳士。
銳志在國內市場上定位在皇冠之下，凱美瑞之上，是一款不折不扣的中高級車型。但是由于在引進之初價格策略的失誤，導致這樣一款個性十足的FR車型并沒有受到很多消費者的關注。不過現在經過價格調整和外觀內飾的設計之后，市場反應較有起色。目前市場上銳志的售價在21萬到35萬之間，如果你想要一輛比凱美瑞更大，但是售價更便宜的車型，銳志將是不錯的選擇。
編輯點評：銳志低不成高不就，賣的比凱美瑞低，卻買不過比自己貴的皇冠，是豐田不知水深還是一汽有些盲目？
