對(duì)于SUV而言，誕生之初其所追求的目標(biāo)就是既具有轎車舒適性同時(shí)還能兼顧越野車運(yùn)動(dòng)性。經(jīng)過了多年的發(fā)展，現(xiàn)在SUV的確在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上能夠很多和高級(jí)轎車平齊，而且在車輛構(gòu)造上，很多情況下的SUV依舊保留了越野車4輪驅(qū)動(dòng)的這一個(gè)經(jīng)典設(shè)計(jì)。但是隨著市場(chǎng)的發(fā)展和人們對(duì)于車輛需求的擴(kuò)大，人們漸漸開始意識(shí)到4驅(qū)概念在城市中簡直就等于是無謂的浪費(fèi)，而且很多人未必會(huì)開著自己價(jià)值連城的高檔SUV去野外“瀟灑”一把。所以，將SUV回歸到更為實(shí)用的2驅(qū)設(shè)計(jì)是很多人希望的，不僅使用的費(fèi)用會(huì)降低，而且更加的環(huán)保�？吹阶罱鲜械膬沈�(qū)版CR-V，我們就像您推薦幾款適合城市的2驅(qū)SUV車型。
東風(fēng)本田兩驅(qū)CRV
本田CR-V是本田公司1999年推出的小型SUV車型。它的誕生為了滿足城市中一批希望能有駕駛轎車感覺同時(shí)還有廂式車空間和實(shí)用性的用戶的需求。而在當(dāng)年推出時(shí)，就受到了很多的人的追捧，至今的累計(jì)銷量已經(jīng)突破250萬輛。目前東風(fēng)投產(chǎn)的則是CR-V的第三代產(chǎn)品，目前該系列4驅(qū)版在車市上的火爆，就說明了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其喜愛的程度。
此次東風(fēng)推出的兩廂版CR-V，是為了能夠鞏固CR-V在城市SUV車型市場(chǎng)，同時(shí)還希望能夠有更多的作為。這款在原先4驅(qū)基礎(chǔ)上改進(jìn)的2驅(qū)車在外表造型和內(nèi)部設(shè)計(jì)上都沒有太大的改變，保持了CR-V精巧同時(shí)非常實(shí)用的特點(diǎn)。只是在一些細(xì)節(jié)上由于受到價(jià)格上的影響，減配現(xiàn)象非常的明顯。
兩驅(qū)CR-V上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是本田的2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采取燃油完全燃燒控制系統(tǒng)及高效的排氣凈化系統(tǒng)，尾氣排放達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)。并且由于傳動(dòng)上使用了2驅(qū)設(shè)計(jì)，因此油耗會(huì)比4驅(qū)版本還有有所降低。這對(duì)于本就又有著省油優(yōu)勢(shì)的CR-V來說無疑又進(jìn)一步提升了競(jìng)爭(zhēng)力。
兩驅(qū)版CR-V的售價(jià)19.78萬元，相比與其他版本的CR-V來說已經(jīng)是便宜了很多了。但是消費(fèi)者們還是需要注意的是，價(jià)格的下降，必然會(huì)帶來很多的改變。例如輪轂，例如天窗，還有車內(nèi)操作和舒適性配置上的減配情況，我們勸您還是做好一定的心理準(zhǔn)備。不過東風(fēng)表示在兩驅(qū)版上的安全性裝備將不發(fā)生改變這多少還讓人有了些許安慰。
編輯點(diǎn)評(píng)：價(jià)格便宜了，但是合資廠商的減配的確很厲害！
東風(fēng)奧丁
多年前，鄭州日產(chǎn)投產(chǎn)了帕拉丁，這是一款日產(chǎn)旗下成熟的越野車型。在2004年首次參加達(dá)喀爾拉力賽便大放異彩讓國人永遠(yuǎn)的記住了他響亮的名字。隨著年事已高，帕拉丁換代的必然性已經(jīng)顯現(xiàn)，而最終代替他位置的則是鄭州日產(chǎn)在其基礎(chǔ)上新近開發(fā)投產(chǎn)的奧丁。
奧丁有著帕拉丁式的輪廓，讓人有著似曾相識(shí)的感覺。側(cè)后門的高位門鎖，高高的行李架，階梯式的車頂，完全和帕拉丁一模一樣。但是經(jīng)過修飾的前臉線條加上深底色的大燈，讓奧丁體現(xiàn)出越野車的沉穩(wěn)和自信，比原先帕拉丁那稍顯突兀設(shè)計(jì)要成熟許多。
奧丁的內(nèi)部設(shè)計(jì)體現(xiàn)了越野車型簡潔干練的作風(fēng)，全黑的配色讓人一坐進(jìn)駕駛艙便提高注意力，時(shí)刻準(zhǔn)備開赴郊外。奧丁的配置算不上豐富，但是基本裝備都一應(yīng)俱全。特別是在中控臺(tái)處還設(shè)置電子指南針，讓奧丁在潛意識(shí)中影響著駕駛者，述說著自己并不適合城市，而只有野外才能體現(xiàn)自身的精神。
鄭州日產(chǎn)為奧丁配備了3款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4升為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，剩下的3.0和3.2升則是帶有渦輪增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)型。正是由于有著這樣高排量機(jī)型，帶給奧丁強(qiáng)勁的動(dòng)力，使得他在鄉(xiāng)村道路上的表現(xiàn)一如前輩帕拉丁那般勇猛。不過，雖然奧丁在動(dòng)力和底盤設(shè)計(jì)上都有延續(xù)帕拉丁的部分設(shè)計(jì)，但是在“喝油”的功夫上卻沒有前輩那般夸張，并且使用了兩驅(qū)設(shè)計(jì)后，不僅保障了動(dòng)力同時(shí)還是有著一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，而這也讓喜歡越野車的朋友能夠大膽的擁抱這位青年才俊。
編輯點(diǎn)評(píng)：奧丁是有所進(jìn)步，但是鄭州日產(chǎn)并沒有讓我看到更多的希望。
