立夏以來，大江南北氣溫迅速飆升，人們出行又將面臨汗流浹背的考驗。在流火夏日里，車廂內比室外悶熱的空氣更難受，曬熱的車體就如同一個烤箱或蒸籠。人不是孫悟空，高溫狹小的空間駕駛汽車不但不舒適，也更不安全。好在現在的小車都基本配備了空調。為夏日開車和坐車的人們送來了清涼同時，也為人們出行提供了最大可能的舒適和安全保障。
記得若干年前，筆者學考貨車時就沒有空調。正好又逢6-7月的日子。南方幾乎天天是接近40度高溫，空氣濕度90%以上，車廂內揮汗如雨，眼睛往往有時都被頭上留下汗水刺激得睜不開。從教練到學員，每人都是一條毛巾頂頭上。練一次車，15分鐘，全身濕透，沒有一處干紗。只能熬到練完車以后，從駕駛室沖下來，找到自來水不斷沖洗腦袋。反復如此循環。一天練習下來，衣服上的汗水都結成了白白的鹽。晚上練車則更慘，蚊蟲叮咬，留下一身的紅疹。而對于現在很多人而言，這樣的學車開車經歷是沒有的。筆者也不希望大家都去體驗這樣的開車感受。畢竟艱苦是時代的烙印，是科技以及社會進步的坐標。完全沒有必要當作一種考驗或修行的必須。
一、處處有清涼－－速騰
參考價格：14.98萬-17.88萬
涉及車型：2.0L,1.8T
清涼絕招：多達28處空調出風口＋后座出風口＋自動空調＋溫度分區＋空氣調節
配備情況：標配（除開1.6L車型)
清涼星級：★★★★
作為大眾公司新一代PQ35平臺開發的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術含量上全面超越了上一代車型。高品質是速騰與同級別車型相比最大的優勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩定控制系統，提高了速騰的行車安全性。
另外作為一款高品質緊湊型車，速騰還有著不輸給同級別對手的操控和動力。自動檔車型采用了手自一體的6速設計，齒比更為合理，換檔沖擊大為降低，駕駛平順性有所增強。在雙安全氣囊的基礎上，速騰全系列車型采用了側安全氣囊配置，厚實的車身配合車門丫型防側撞梁，安全性能對比同級車型，有更大的保障。
速騰自動空調
這次推薦的主要是2.OL和1.8L排量車型。對于超過1.3噸的車重，1.6L車型除了了低速扭矩尚可外，帶動空調特別是滿載5人后的加速感覺我們不是太欣賞。1.8T大家都清楚，在寶來已經運用很多年了。速騰配備上有改進。大概1700-1800轉啟動。低速會有些延遲感受。帶空調后感覺渦輪啟動差別明顯。不過對于1.8L排量而言，就是自然吸氣也足夠應付速騰了。
2.0L的發動機很老了。早期的帕薩特，后來的速騰，明銳都有這款發動機配備。最大功率85千瓦，8氣門單頂置凸輪軸結構，導致功率有限制，但扭矩還算達標，最大有170牛米。加之8氣門發動機中低速進氣快，所以城市路況對空調系統功率占用不太明顯。
速騰出風口
清涼優勢點評：作為德系車，速騰的密封性不錯。車門比較厚重。這給夏季空調使用創造了良好環境。不可否認的是，速騰的內部做工也很精致，給人感覺簡單清爽，而不是亂糟糟的低檔次拼湊感受。這一點很重要。夏季需要在用車的視覺、觸覺環境上給人靜心的感受。就和進入房間一樣，低檔裝修和中高檔裝修區別大家都有體會。日常行車，速騰對各種噪音震動的抑制相當到位。與同級車相比，它的底盤比307和凱旋多一份精密感，吸震效率和福克斯差不多高，但行駛起來比福克斯更穩重些。隔絕噪音也是速騰保持乘客靜心的優勢。當然這無法和更高級別的車型相比，但在A級車中，同價位速騰做得不錯。
速騰后座出風口
速騰不僅僅擁有后排出風口，而且具有溫度分區控制功能，這可以滿族前后排乘客不同清涼溫度要求。同時空氣調節也讓速騰空間隨時補充新鮮空氣。而不像普通車型一樣，只有車內循環和車外循環選擇。在城市，車內空氣不好，車外的尾氣也導致外循環起不到換氣的效果。所以空氣調節凈化裝置也是速騰的一大賣點。28處空調出風口讓速騰比一般車型多了更多的清涼呵護。最喜歡A柱的空調出風口，開車不但冷氣充足，而且比較均勻，這和一般中控空調出風口無法照顧到用戶全身降溫的常規的做法不同。同時，速騰藍色的儀表冷光在悶熱的夏季也能給人足夠的冷色調清涼安慰。
