國內市場上的新車層出不窮,不但讓我們這專門關注市場的編輯記者們數不過來,更是讓準備購車的消費者們挑花了眼。隨著下半年車市傳統旺季的開始,商家們新一輪的“新品”競爭浪潮愈演愈烈,車市中的競爭也必將再一次加劇。不過我們今天也并不是想帶大家去蹚這灘渾水,而是放平心態去看看那些即將退市的“老車”,雖然現在它們已經可能不再是市場的寵兒,但對于消費者而言,既然是車,而且還是好車,沒有理由去拒絕。
新款福克斯是換代車型中最先與我們見面的,9月底就將亮相的它現在已然成為眾多人士關注的焦點。不過,和新款相比,目前即將停產的福克斯在市場上倒也表現不差,畢竟廠家現在正在忙于出貨,商家優惠和促銷的口號不絕于耳。
現款福克斯使用的發動機為是福特特有的Duratec-HE鋁制發動機,最大功率達到了104千瓦,在國內同排量發動機中間數值表現能夠算的上中上水平。另外,福克斯還擁有著福特C1底盤,這是一款繼承了專業WRC賽車設計思想的運動性地盤,不但有著高剛性及抗扭特性的前后副車架,更是在舒適性和運動性之間找到平衡點。
從目前我們得到的消息來看,新款福克斯很有可能只是一款經過外觀和內飾升級的半代升級產品,動力性能以及車輛底盤并沒有發生改變。因此,對于那些注重性能同時對性價比有著一定要求的消費者,現在出手購買福克斯應該是個不錯的選擇。
“新”寶來
這里說的新寶來可不是即將要上市的那款全新A級平臺車型,而是現在正在銷售的現款寶來,也就是后來改名為寶來經典的車型。這款在產的“新”寶來是一汽方面對老款車型經過重新升級后而來的,造型設計保持了一貫的德國風格,整體穩重,成熟大氣,和上一代年輕活力相比有了長足的進步。
不過這款“新”寶來除了造型上有所改變之外,動力配置以及底盤調校均與老款車型保持了一致,因此在駕乘感受上新車型并沒有任何的改觀,甚至連軸距較短后排空間不足的毛病也一并繼承下來,所以為何這款“新”寶來上市以后市場反映一度預冷也就理所應當了。
在真正意義上的新寶來即將上市之際,現款寶來的促銷活動已經在悄無聲息之中開始。廠商給出的全系車型指導價為12.18萬——15.18萬,而現在某些經銷商為了大量出貨,已經將價格降低了將近3萬,某些配置的車型現在已經步入10萬元大關,那些等待良久的消費者們可以趕緊出手了。
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