雖然兩廂車市場一直都是各大汽車生產廠家的必爭之地，但是在駿捷FRV和比亞迪F3R出現之前，國產自主品牌的兩廂車型幾乎全部集中在了5萬元以下的輕量級級別上，對于5萬～10萬元的中量級級別，還處于真空狀態。同為自主品牌車型，同樣都是先出了三廂版本后出兩廂版本，同樣都以“F”作為名稱的開頭，甚至連價格都是如此的接近，我甚至懷疑二者在上市之前是否就已經達成了某種默契，如果要評選最“門當戶對”競爭對手的話，我會高舉雙手投駿捷FRV和比亞迪F3R一票。
大師設計與借鑒模仿讓我們分別看到了FRV的新鮮元素和F3R的熟絡親切
如果說駿捷的三廂版在某種程度上還可以稍稍看到寶馬的身影，那么這個身影在兩廂版本的駿捷FRV則幾乎消失。而且喬治?亞羅這個知名的設計大師顯然也不想因為借鑒而砸了自己的金字招牌，這就讓我們能夠在駿捷FRV身上看到更多的新鮮元素。
在三廂版駿捷已經被大家認可的情況下，更加小型化的設計讓FRV有了更多可以突出前衛活潑的發揮空間。FRV前臉的造型比起三廂駿捷顯得更加圓潤，同時增加的一些肌肉線條，駿捷經典的“U”型前臉和雙腎型進氣格柵并沒有被一成不變地保留下來，橫向飾條的增加、更為“怪異”的前大燈形狀、更加夸張的大嘴造型、以及略微傾斜的保險杠，都力求在駿捷已經形成的“審美疲勞”中增加更為惹眼的看點，尤其是發動機艙蓋中央由散熱格柵中間的中華LOGO所引發的兩條微微突起的肌肉線條，為本已十分飽滿的前臉增加了更加動感的效果。
尾燈則以輕松活潑作為主要的設計思路，雖然輪廓極不規則，但與車身腰線、后保險杠和行李廂門銜接得恰到好處，為尾部本已十分圓潤的造型增加了更為豐富的視覺看點。
比亞迪F3R則依靠著“花冠+HRV”的組合，首先在視覺上營造了似曾相識的親切感。雖然借鑒捏合而來的外觀顯得有些急功近利，但對于一個半路出家的汽車生產商，冒風險從零開發絕對不是表現民族氣節的時候，聰明的借鑒才是最明智的選擇，重要的是F3R已有了一個喜人的結果。
熟悉的設計讓我們在F3R身上找不到較為明顯的新鮮感，已經經過千錘百煉的花冠式前臉，以及HRV的尾部造型已經讓人不太能挑出毛病。雖然單獨看，缺乏新意，但勝在成熟，認可度高。況且當兩款成熟車型的造型結合在一起的時候，還是會帶來一定的新鮮感，有時甚至會有“一舉兩得”的想法閃現。而且，散熱格柵上鑲嵌的“F3R”徽標，紅色的字母“R”非常突出，也營造出一定的運動效果。駿捷FRV和比亞迪F3R，一個新鮮前衛，一個成熟保守，風格鮮明，對于潛在的消費者，也許自身的性格就可以決定他們的最終選擇。
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