防范于未然！12-18萬家用A級(jí)車主動(dòng)安全分析

　　六、卡羅拉

　　指導(dǎo)價(jià)格 :12.78 萬－ 17.28 萬

　　主動(dòng)安全：頂配車型配備 VSC ， 1.8 車型標(biāo)配 205 寬胎，電動(dòng)助力

　　VSC常識(shí)：VSC( Vehicle Stability Control)即為車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是由豐田汽車公司開發(fā)的一種主動(dòng)安全系統(tǒng)。與其功能相近的系統(tǒng)還有寶馬的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、大眾的ESP電子穩(wěn)定程序。近幾年來，豐田在主動(dòng)安全性方面取得了巨大的成就，從美國的權(quán)威J.D.POWER的測評(píng)結(jié)果來看，雷克薩斯主動(dòng)安全技術(shù)方面的評(píng)價(jià)超過寶馬和奔馳。其間，VSC系統(tǒng)功不可沒。

　　VSC系統(tǒng)能避免車輛轉(zhuǎn)彎過程中發(fā)生轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，使車型能盡快修正到原有正常路徑的循跡行駛。簡單的說，我們所熟知的ABS防抱死剎車系統(tǒng)是用來確保車輛緊急剎車時(shí)的穩(wěn)定性，TRC牽引力控制系統(tǒng)則是控制車輛起步或急加速時(shí)的循跡性，而VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)則是控制車輛轉(zhuǎn)彎過程的循跡穩(wěn)定性。在汽車行駛過程中，VSC系統(tǒng)通過不同傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛者轉(zhuǎn)彎方向，車速、油門開度、剎車力，以及車身傾斜度和側(cè)傾速度，以此判斷汽車正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖的差距。然后通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪上面的剎車力分布，修正過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足。

　　豐田用的VSA通常由日本公司提供，日本電裝（DENSO）很可能就是其中主要供應(yīng)商。豐田的VSC和本田VSA比較接近，和ESP原理功能大同小異。作用的話還是很明顯。只不過卡羅拉本來就不屬于操控車型系列，加上非獨(dú)立后懸掛導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)車身側(cè)傾較大，不容易讓駕駛者通過方向盤調(diào)整和控制姿態(tài)。所以即便裝備了VSA系統(tǒng)，也不可過激操作，以免超出電子穩(wěn)定系統(tǒng)工作范圍導(dǎo)致失控。

　　其實(shí)卡羅拉的助力系統(tǒng)不向銳志那般輕盈過頭，但高速有了電動(dòng)助力輔助，會(huì)更沉穩(wěn)一些，考慮到卡羅拉底盤不如德系車沉穩(wěn)，這個(gè)功能還是比較有作用的。通過2008年的市場策略調(diào)整，卡羅拉優(yōu)惠面較大，同時(shí)也增加了諸如天窗車型。因此銷量目前很不錯(cuò)。但對(duì)于VSC系統(tǒng)來說，頂配才擁有，恐怕只剩下裝飾作用了。（來源：網(wǎng)易汽車）