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車內
前座按身高1.8米的駕駛員調整，然后坐進每輛車的后座評估其室內舒適性。令人驚奇的是后座空間都很充足，全部是為成年人設計。后座腿部空間足夠，短途行駛的舒適性能夠得到滿足。三輛車的頭部空間都略顯局促，尤其是加上電動天窗后更明顯。在飲料放置能力上，TSX超越了其競爭對手C230和93，但相對較薄的后座坐墊又使其在舒適性上輸掉了分數。
臀部空間是他們的弱項，除了特別消瘦的人外沒有人愿意坐在后排中間。奔馳和紳寶有后排出風口，控制按鈕在中控臺的后部。所有車都有后排中央扶手和杯架，紳寶和阿庫拉還有后排60/40分開可折疊座椅，奔馳后排的隔擋形成了堅固的結構但損失了儲物靈活性。如果你對C230的運動性有更多的要求，也許能裝載滑雪板和自行車的車頂行李架是一件好東西。
紳寶93和C230采用的是實木裝飾，而TSX的材料也幾乎可以以假亂真。同時TSX的內飾還可選擇不同的色調，絲緞般的鋁飾板取代木紋更能體現阿庫拉的時代特征。中級93 Arc內的黑色櫻桃木在炭黑之間若隱若現，營造出莊重的駕駛環境。除了堅固的通用Epsilon底盤，93充滿了傳統的紳寶情調，如不在轉向柱上的點火開關，夜視儀表板——通過按鈕，在夜間可以關閉除速度表外的所有儀表。
阿庫拉和紳寶有標配的動力調節司機座椅，可加熱前排座椅。另外，紳寶的副駕駛座也有動力調節功能。奔馳的駕駛座也可動力調節上下，但有點混亂的是手動快速調節桿的設立。三車都有4向調節方向柱，與紳寶和阿庫拉的動力調節座椅結合很容易找到適合的駕駛位置。像多數本田車一樣，TSX也有大角度的傾斜前鼻，給駕駛員居高臨下的駕駛視角。
TSX和93有與車速表同大的轉速表，且儀表燈光良好。C230與其缺少運動風韻的半圓形速度表匹配的是位于儀表板左側的小轉速表。C230的駕駛座椅是三車中最好的，充實的椅墊支撐良好；阿庫拉做得也不錯，帶氣孔的皮質座椅有較好的舒適性，即使長途旅行也是這樣；相比之下，紳寶的椅墊就顯得不怎么吸引人了。
價值
阿庫拉無疑是這組車中的價值領先者，標準配備有車輛穩定輔助，17英寸車輪和輪胎，氣體放電前大燈，動力天窗，帶音響和巡航控制的真皮包裹三幅式方向盤，雙區空調，遙控開鎖，前置6碟CD換盤機和360瓦高級音響系統。惟一的選裝件是2000美元的語音導航系統。
測試的這輛價值31060美元的奔馳車沒有電動座椅，CD播放機，和導航系統，但車頭上的三叉星標志又有誰能懷疑他的價值呢？何況C230還有精細的做工。雖然，奔馳的配置和豪華程度不及對手，但他高貴的血統觸手可及，還有超級駕駛體驗的承諾。
紳寶93 Arc提供了出色的渦輪增壓4缸發動機，但很少的選裝件卻使其價格比奔馳還高2000美元。如果拋除選裝件，裝備水平應該也是很好了，且30000萬美元的價格正好符合本次對比測試的級別。對于測試車輛，增加的選裝件有1195美元的旅行選裝包（雨量傳感器，停車輔助，前置6碟換盤機，雙氙氣頭燈），1100美元的動力天窗和前燈雨刷，475美元的金屬漆，總價達到33885美元，另外，通用的促銷政策能節省一定數量的運輸費用。
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