喜迎新年 選不同價格區間的低油耗車（10-20

　　轉眼就要到春節了，春節期間，火車票一票難求，機票高額不打折，自駕車回家必然成為首選出行方式。于是，除了各種豪華年夜飯熱訂搶手，車市也同樣人潮涌動。選一輛什么樣的車？要空間還是要動力？當買車成為越來越多的家庭需求，性價比和低油耗則成了最最重要的兩個因素。在此，我們PCauto編輯將為大家推薦不同價格區間的低油耗車型。希望能夠在大家選車的時候起到一些實際參考作用，同時祝大家在新的一年里全家人身體健康、萬事如意。

　　10-20萬元四款低油耗車推薦

　　一、東風本田：新思域
　　指導價：12.78-17.68萬元
　　實際油耗（L/100km）：6.9L-7.2L
　　推薦理由：外形個性 內飾精致美觀 油耗經濟

　　車型介紹：

　　隨著緊湊型級別內的后浪推前浪，09年元旦過后也推出過新款車型，但也僅僅是外觀上有小的改動，配置方面反而是有減無增。這跟一般推出新款的思路有些相悖，導致新款思域剛上市時頗令人有些難以理解。好在是后續的優惠跟得緊，否則思域原本就比同級對手要差的銷量就更捉襟見肘了。

思域  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　從外形上看，CIVIC思域獨特的流線型車體，已令人怦然心動。當您置身車中，舒適自由的感受更帶來滿心歡喜。全新CIVIC思域，從整車和前臉上看，運動韻味十足，從后面觀之，又有一種別致、優雅的靜態之美，動靜皆宜。　　 全新CIVIC思域人性化設計的室內空間，足以輕松乘坐五人。置身寬大的座椅，您可以盡情舒展身體，放松心情。漂亮炫目的儀表盤，小巧精致的方向盤，大弧線造型的中控臺，科技感十足的視覺效果，很是能迎合一部分年輕人的審美眼光。不得不說，本田最拿手的強項之一就是將并不算特別出眾的材質做得非常精致，做得看上去很出色。而且車內的儲物功能也設計得較為實用，完備的影音系統，逼真的娛樂效果仿佛身臨其境。對所有細節，精心打造最完美的駕乘體驗。

　　全新CIVIC思域的外形尺寸為4500mm*1755mm*1450mm，2700mm的軸矩使得其內部空間豁然開朗，寬敞舒適。但思域的后排空間卻由于中控臺造型而并沒有體現出特別突出的優勢，不過比起多數同級別的車型來說，還是比較寬裕的。全系1.8升排量在去年享受5%購置稅的情況下有點吃虧，但是今年1.6升購置稅的比例也提高了，像思域這種車型的劣勢便不再那么明顯了。這款單頂置凸輪軸結構的發動機也同樣使用了本田的i-VTEC可變氣門正時與升程系統，動力乏善可陳，燃油經濟性出色。

　　思域改款后將原有的三個車型增加到了4個，自動變速箱檔位取消了原來D3、D2、L，改為了S模式，高配兩款車型上增加了換擋撥片。從跟飛度一模一樣的方向盤來看，撥片也必然是跟飛度1.5L炫酷運動版上面的相同。而其他的車型就只能看到冷冰冰的減配現象了，比如舒適版將老款車型中全系標配的天窗和定速巡航都取消了。可以說配置低是思域的最大弊端，太不親民了。

　　在動力配備上新思域所有車型均裝備了擁有VTEC技術的1.8升i-VTEC發動機，在6300轉／分時功率可達103千瓦，在4300轉／分時可獲得174牛米的扭矩。

　　新款思域在外觀造型上更符合本田新車型剛毅、硬朗的設計風格。總體而言，CIVIC在視覺效果上，無論外觀還是內飾都令人稱贊，相信看到這款車后能緩解你對汽車內飾的一些審美疲勞。

　　二、起亞 福瑞迪

　　指導價：9.88-13.98萬元
　　實際油耗（L/100km）：7.0L-7.7L
　　推薦理由:新外形新車型新發動機，空間還不錯。

　　車型介紹：

　　作為起亞新一代全球戰略車型，起亞福瑞迪(Forte)是起亞運用尖端技術、耗資2億美元、歷時29個月研發的全新力作。上市定價的策略是完全參考同平臺兄弟悅動的情況，同樣，上市后的售價情況也同樣體現了相同的路線，隨著新鮮程度的日減，優惠也在相應的增加。對于一款上市剛過半年不久的新車型來說，目前的優惠幅度還算是比較可觀的，尤其是跟悅動相比。

起亞福瑞迪  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　福瑞迪的一個宣傳亮點就是由彼德·希瑞爾操刀設計的，他曾經為大眾設計過奧迪A6、TT和新甲殼蟲等經典車型，因此新車一上市時就會在4S店里也看到這位設計師的大幅頭像。從整體上來看，Forte吸取了不少Koup概念車的設計元素，通過大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤柔和的設計路線，充分體現了彼得.希瑞爾為起亞車型注入的全新設計思路。Forte整車充滿美感和未來感，修長的一體式車燈、深色中網和干凈利落的車身腰線都體現了簡潔、時尚的設計風格；引擎蓋與前輪拱結合處的折角設計也十分突出，配合充滿肌肉感的側面和微微上揚的腰線，其蓄勢待發的沖勁讓人躍躍欲試，而轎跑式的尾部設計與全車的運動風格統一呼應，凸顯出大膽、犀利的強勁形象。為這款韓系車型帶來了相當兇狠的氣勢，開回家過年的話至少還是有點面子的。

　　福瑞迪的功能設計顯然也是完全按照悅動的套路來的，后排靠背整體都不能放倒的弱點就一模一樣，如果想拉點大件的年貨回家是不太可能了，想辦法讓后排坐滿人更靠譜些，這樣心理上也能更平衡些，反正坐上人了也沒辦法放倒，有沒有這功能都一樣了。好在是2650mm的軸距為福瑞迪帶來了還算不錯的乘坐空間，后排腿部雖然談不上寬敞但一般情況下也夠用了。

　　功能性設計方面福瑞迪的表現基本上沒有什么特色可以言，前車門板上有單獨放置飲料瓶的位置，而我個人認為應該把這個設計移植到后排才對，因為后排僅有放倒扶手時才能提供兩個杯架，如果后排坐三個人的話就形同虛設了。而且前排手剎旁邊已經設計了兩個很穩當的杯架，所以前排乘客的飲料瓶根本不是問題，而對后排乘客來說卻大大的是問題。

　　福瑞迪全系車型并不多，一共有5款車型，其中4款均為1.6L排量，這也是福瑞迪的真正主力排量，估計沒幾個人會花將近14萬去買2.0升的頂配車型，更何況從動力上看，這款1.6L的發動機也足夠了。1.6L的γ發動機是起亞-現代集團的新一代機型，具有CVVT技術，最大功率為123馬力/6300rpm；最大扭矩155N·m/4200rpm。先后使用在了福瑞迪、i30和悅動上。

　　三、09款福克斯兩廂

　　指導價：11.89-15.39萬
　　實際油耗（L/100km）：7.6Ｌ-8.8L
　　推薦理由：底盤扎實、操控性在同級別內最強同時行駛穩定。

　　車型介紹：

　　09款福克斯依然延續的了老款車型的三廂與兩廂設計，不僅外形更加動感時尚而且內在品質也均有提升。通過熏黑頭、碳纖維內飾以及ESP車身動態穩定系統等配置，可以看出09款福克斯兩廂更加趨向于運動；福克斯兩廂版顯然比三廂要更受歡迎，充滿運動感的造型要更符合其具有優異操控性能的底盤。可以說，目前在同級別同價位的車型里操控性的王者依然是非福克斯莫屬。除了五連桿后懸掛的先天結構優勢以外，福克斯的整體調教也是以運動性為主要訴求，扎實的底盤，精準的指向，即使在較為激烈的駕駛中能體現出極強的整體感。

09款福克斯兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　09款福克斯延用了福特動感設計的理念，引擎蓋前方的鍍鉻金屬飾條是福特家族最新的設計手法，不但充分顯示出福克斯動感尚的外觀，也延續了福特家族顯著的品牌特征。大嘴進氣隔柵的變化，讓福克斯的前臉看上去更具沖擊力，配合全新設計的大燈使福克斯顯得霸氣十足。

　　動力性并不是福克斯的強項，2.0升發動機不算強悍但對于緊湊型這個級別來說絕對是綽綽有余，1.8升的發動機更適合普通代步。福克斯的弱項在于燃油經濟性，尤其是只有4AT的自動變速箱讓它的整個動力總成沒有什么優勢，不過長途行駛時就不會表現得太明顯，尤其是2.0的手動擋車型在油耗方面表現還是不錯的。在開車回家的途中，更能體會到的應該是福克斯扎實穩定的行駛感覺，帶給人較充足的信心與安全感。

09款福克斯兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　福克斯的內飾雖然說做工仍然談不上精細，但已經不像07年之前那種粗糙的感覺。其實仔細體會的話內部材質使用比較厚道，中控臺和車門內板均為軟性材質，手感柔軟。

　　福克斯的軸距為2640mm，屬于同級別中上等的水平，雖說受了后懸掛結構的影響，但后排乘坐空間還相對充足的，并沒有局促之感，就算是找幾個人來拼車也完全可以。實用性方面不及日系車那么豐富全面，后排座椅兩邊的儲物格設計得也有點愣，相比精于此道的日系車們顯然是不夠細致，但說到底福克斯也不是為那些精挑細揀型的人所準備的，它的風格總是有那么點粗獷的。

　　四、一汽大眾速騰1.4T

　　指導價：14.88-16.98萬元
　　實際油耗（L/100km)：AT-6.4L  MT-6.5L
　　推薦理由：操控性靈活，生產工藝先進，安全性強，高科技裝備豐富。

　　Satigar之所以命名為速騰，是因為這一命名采取了與大眾汽車頂級豪華產品“輝騰”相似的命名方式，是大眾汽車“騰”系列的自然延續。據了解，輝騰的拉丁語名稱是Phaeton，取自希臘神話中太陽神之子的名字；速騰的拉丁語名稱為Sagitar，是希臘神話中的“射手座”，在歐洲，射手座被認為是崇尚自由、追求速度、充滿熱情和浪漫情感的象征。而它的中文名稱“速騰”，則充分體現了極速啟航、激越騰飛的意境，其中“速”代表速度、動感，“騰”代表騰飛、激情，象征著駕駛者對動感、激情的無限追求，對成功的不斷超越。

速騰  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　速騰的中庸風格外觀想必是很多人都熟悉了，這里我們就不多談了。主要談談她們之間的區別。速騰1.6和2.0車型的外觀比較接近。輪胎都是205/55R16。輪轂的樣式也一樣，主要的外部感受對于家庭消費者來說比較適合。速騰1.8TSI車型則明顯有區別，黑底大燈，特別是225/45R17的輪胎和運動時尚樣式的輪轂搭配，完全一副跑步健將的行頭。人們很容易由此區分。1.4TSI車型沒有那么酷炫，其輪胎規格還是和1.6以及2.0車型相同。鋁合金輪轂可能要比目前的兩款自然吸氣動力車型要時尚漂亮不少。不過這都是一些細微的區別，不注意看很真不在意。

　　相對于外觀設計不落俗套而言，速騰的內飾設計則顯得比較保守，完全是典型的大眾內飾設計風格，傳統的T型布置，簡潔的儀表臺和方正的平板式中控臺，延續了大眾車系一向的穩重感。普通版本速騰采用上黑下黃的顏色搭配，中間鑲嵌桃木飾條，充分迎合國內消費者的審美要求。

　　為了區分檔次，1.4TSI車型很可能不會像速騰1.8TSI冠軍車型那樣講究運動氣息，但兩車的實際差別還是不大，只是感官運動與否的問題了。織物材質的運動座椅是我們目前在1.4TSI車型上所看到，在檔次上和1.8TSI車型會有所區別。

　　動力上速騰1.4TSI車型是速騰家族用來替代2.0L車型的新成員，其裝備的1.4TSI發動機和7速DSG變速箱是自身的兩大亮點。不過這款車型雖然是增壓發動機，但從調教和實際表現來看，動力性能并不是它唯一注重的方面，燃油經濟性也是大眾工程師重點考慮的指標。