首先嚴重聲明，非托！
其次嚴重聲明，俺也是菲亞特車主，1.5 Palio FSX。
第三嚴重聲明：俺弟也是菲亞特車主，1.5 Siena HL。
本不想饒舌，但發現許多并非菲亞特的車主以及個別汽車雜志編輯在那兒胡說八道，肆意詆毀，不僅侮辱了菲亞特，更侮辱了我們菲亞特車主的智商和自尊。
派力奧
（1）新款菲亞特改進了變速箱、離合器，離合不再重、變速箱不再響、擋位也不再那么難掛，最突出的三個問題得到了改進。這是我對FSX和HL進行反復對比確認的，雖然南汽羞羞答答沒有對外說明。
（2）新款菲亞特確實減少了一些配置，但都無關緊要（除發動機護板外），某種意義上是讓車主自己DIY，有選擇地加裝改裝自己喜歡的內飾。有些人對去掉方向盤上下可調節功能義憤填膺，問題這個功能到底有多少人用過，俺弟的老款有，可從未用過。
（3）作為車主，固然希望價格越便宜越好，但同時更希望生產商能夠可持續發展，可以算算，一款Palio 1.5 EX，車主拿到手的價格通常為6w（將內飾贈送等撇開）,銷售商的利潤至少有3—5k，運輸費用為2k，所得稅15-33%，增值稅17%，還有其他苛捐雜稅，南汽只能在5w甚至不到5w的成本下造車，卻從未在鋼板、底盤、傳動軸、安全配置等上面打主意，你還要怎么樣？逼得南汽倒閉你才高興嗎？那你的車怎么辦？那些并非菲亞特的車主更是站著說話不腰疼，某些人難免讓我們覺得居心叵測。
（4）有些人說南汽可以通過維修維護來保本，可憐啊，我將菲亞特、高爾、POLO、捷達、高爾夫、賽歐、凱越、飛度配價的廠家指導價作了對比，菲亞特最便宜。將最主要的機油、機濾、氣濾、油濾、防凍液、制動液、轉向液、變速箱油、正時齒帶、火花塞、雨刮片、輪胎、左后視鏡、前剎片、燈組（前/后）、保險杠（前/后）進行對比，南汽的這些項目合計2K一點，其他的都在3K以上，有的甚至達到6-7K。
（5）即使在這種情況下，菲亞特在清華大學汽車工程中心汽車碰撞國家重點實驗室的各項測試數據全部位居前列，個別數據遙遙領先。
現在，我們只能說無知者無畏、無恥者無懼；明明Palio是喬治亞羅90年代中期設計的，現在已是第三代，可某些人非要說是落后車型，老款車型，是的，對于中國容易附庸風雅、盲目時尚的汽車消費群體是有些“老”，可從汽車專業人士的角度看，正是趨向成熟的車型。
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