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終于擁有了自己的愛車。從打算買車，看車，到最后下定決心，有4個月的時間。4、5月份北京FD最厲害的時候，特羨慕有車的同事，可以安全不接觸他人地上班和回家。那時候路上車也少，所有馬路都象高速公路，平時四、五十分鐘的路程20分鐘就跑到。我動了買車的念頭。父母年事也高，不忍心讓他們再受擠車或打不到車的辛苦。
拿本5年了，開過很多車，從風度，金牛，老三樣，到夏歷，奧托。我覺得對于我們工薪階層來說，買車就是代步和圖遠行方便，不要對車有過高奢望。因為車畢竟是款奢侈消費品，得到便利的同時，也會帶來經濟上的負擔。再貴的車也是車，也不能搬進去住，在里邊辦公。所以，我選車的原則是：安全性，舒適性和性能滿足基本要求就好。5、6萬的車安全性不夠，10萬元的車就能基本滿足這三個要求了。買車不要給自己生活增加任何負擔，如果買了車是負擔，還不如不買，如果開出去是個負擔，那就把車放家里，打車！
6月份FD剛剛開始離去，我就開始看車了。單位附近有家FIAT的展廳，我就先去看FIAT！我比較喜歡PALIO的造型，時尚，奔放，洋溢這意大利的熱情風格。整車外觀，內飾都不錯，關門的感覺很厚重。但PLAIO最大的缺點就是后排空間狹小，為了父母，不得不放棄PALIO了。SIENA加長了軸距，后部車身加寬，所以后排空間大大改善了，比JD和FK還舒適！后備箱大，足足有500升！但這個大PP也造成了個缺點，就是倒車的后視野受到了遮擋，挺不爽的。FIAT的車子用料和做工都不錯，但兩個明顯的不足：一是駕駛員頭部空間太小，1米8以上的個子頭快頂到車頂了。遮陽板就在額頭前邊一點，有個急剎車弄不好會碰到頭。FIAT的車主都在呼吁把駕駛員座椅改成可調高度的，但廠家好象根本不理會。我對這個倒有個自己的看法。無論是PALIO還是SYN的機器蓋子都比較高，而且A柱比較影響視線，如果把現在比較高的座椅改成可調的，車主一般都會調低，這樣駕駛員的視線就更不好了，非常容易發生事故，到時候人家拿設計缺陷的理由起訴FIAT，我覺得是很有可能的。所以，FIAT是堅決不改！另外，PALIO和XYN1.5用的都是英格爾改進的發動機和變速箱。發動機還可以，沒什么挑的，但這個變速箱和發動機匹配不好，加工精度也低，所以很多車主都反映變速箱不好用，搓車，難掛（相對），在試駕了XYN之后，我放棄了FIAT。后來出了PLIAO周末款，除了多了個大PP外其他沒什么變化，價格卻高了不少，看了樣車之后徹底死心了。
接著，去大北窯的勤和別克店去看OO（指賽歐，下同），同事有開三廂自動檔的，我覺得空間比較小，還是兩廂比較大氣，我看著也順眼。OO的優點是配置比較全，性價比高。缺點就是窄點，后排倒沒什么感覺，前排比同檔次小車窄個幾公分吧，換檔有時候會碰到副駕駛的腿（也許是個好事呢？）。坐在駕駛員的位置，換檔、調節旋鈕挺順手的，各種按鈕觸手可及，視野開闊，頭部空間不錯，駕駛員座椅可以6方向調節，不錯。開慣了公司的STN旅行車，覺得大PP的車實用。奇怪，勤和展廳里邊的上海產的SCX，做工還不如我現在買的這輛山東的好，門拉手塑料單薄，上邊的毛刺特別明顯！勤和的JS也不知道拿把銼子銼銼，多影響展示效果呀！看到那拉手我心就涼了半截。對門把手的壞印象左右了我，前邊的好印象一掃而光，覺得這車做工差，后排感覺也一般，就沒再看下去，就去了旁邊的大眾展廳。
POLO確實不錯，檔位特別清晰，行程小，做工一流，絕對是輛好車。就是貴了點，1.4的動力稍微欠缺了點。關鍵是發動機對油的要求太高（要加97號的），底盤也底，容易拖底。我倒是不覺得POLO一定要女孩子開，但開它我太操心，出去郊游壞路走不了，保養也巨貴，算了吧。旁邊有輛GOL：不象網上說得那么差，發動機豎置是怪怪的，不過也是成熟產品，變速箱和STN的差不多，行程小，檔位清晰，換檔挺順手，做工也不錯，比OO強。前后排空間都很寬敞舒適。但......兩個門，算了吧。雙門轎車對于中國國情和我自己家的國情都太不實用。媒體宣傳上老吹兩個門時尚，但我覺得時尚和兩個門不是碼事吧？
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