我有壓力！六款國產渦輪增壓車型導購

　　一汽-大眾速騰1.8T

　　大眾中級轎車的扛鼎之作,引擎卻被明銳比了下去,好在有出眾的安全性作為彌補

　　速騰外觀

　　動力評價

　　速騰1.8T的發動機和目前奧迪A4(參數配置 圖庫)　1.8T上裝備的發動機為同一時代的產品,只是馬力輸出上有所不同,但是它工作時傳遞到車艙中的震動似乎比奧迪A4　1.8T輕微。和斯柯達明銳1.8TSI直噴發動機相比在最大功率上稍弱,其采用的多點電噴供油系統技術含量上不如明銳的TSI發動機的燃油直噴供油系統。不過,它技術成熟,動力輸出的平順性上也略優于TFSI燃油直噴汽油發動機,工作起來顯得更順暢一些。

　　速騰的發動機和傳動系統匹配不錯,6個前進擋細化了傳動比,因而減少了換擋時的沖擊感,使動力輸出更為平順且充分發揮發動機的功率。在速度超過100公里/時時發動機聲音悅耳且后勁十足,表現明顯比多數對手要好。

　　車型點評

　　優

　　速騰的底盤相當扎實,行駛穩定性應該是國內同級別轎車中最好的,尤其是在通過不平路面時,這一優點尤為明顯。速騰和明銳采用相同底盤,因而駕駛感覺很相似,但是在細節上有所區別,速騰的方向盤尺寸較小,三廂車身剛性也更強,前后懸掛及轉向系統匹配很和諧,駕控的整體感很強,操控品質接近國產奧迪A4,對于喜歡駕駛樂趣的消費者而言,速騰是個不錯的選擇。

　　在安全性方面,速騰車身采用了先進的設計和制造工藝,因而車身剛度是同級別車型中最高的。除此之外,車內不僅裝備了四安全氣囊,還配置了ESP電子穩定系統。

　　劣

　　速騰的發動機啟動方式還是傳統的鑰匙,儀表板沒有日系車那么花哨,儀表板上多功能顯示系統的顯示方式還是單調的紅色數字。相比于這個價位同級別車型,速騰在機械以外的舒適便利設計上,不如法系車時尚和有新意,而品種和數量低于日系競爭對手。

　　華晨尊馳1.8T

　　動力優異,操控歐化,拖累于不完善的隔音和內飾工藝,不過價格卻是非常具有吸引力

　　尊馳1.8T

　　動力評價

　　華晨汽車與德國FEV公司合作生產自己的1.8升渦輪增壓發動機,在自主品牌中走在前列。華晨這款1.8T發動機最大馬力為170匹,最高扭矩達到235牛·米,指標比大眾的1.8T發動機還要優秀。此外,該發動機還達到了歐Ⅳ排放標準,對油品要求也不高。

　　由于最大扭矩在2000轉才出現,尊馳的頭段加速度不像日系車那樣輕巧。好在渦輪遲滯現象并不明顯,發動機表現平順,算是一個驚喜。據說尊馳的百公里理想油耗在6.5L。超過2000轉/分后,力量開始涌來,只要肯給油,變速箱也很習慣維持在較高轉速并不急著跳高一擋,同時還有運動和雨天模式選擇。這款來自德國專業變速器制造公司ZF四速手自一體變速箱換擋平順,表現不錯。

　　車型點評

　　優

　　尊馳的造型屬于典型的歐式風格,車身前后比例分配均衡,車身穩重大方,給人一種厚重的感覺。這種風格符合多數國人的審美,也給其在國內的口碑增加不少好評。前進氣格柵采用一個類似中字型的設計,給人一種無形的信任感。尊馳采用的密齒多幅16寸輪轂,不僅沒有降低尊馳所營造的端莊氛圍,還透露出動感氣質。

　　隨著新發動機的裝備,尊馳也推出了全新內飾,這已經是尊馳對內飾的第3次改版了。這次一改以前的商務路線,改走運動風格,內飾的整體設計有些意大利的味道。設計師更注重配合1.8T發動機對氣氛的烘托,一切都為駕駛考慮。桃木完全消失在內飾中,取而代之的是銀色的中控面板,運動風格很討人喜歡。側門上的扶手也是最新改動,吸取寶馬的處理經驗改為向下傾斜的一體化造型,乘員手臂放在上面自然下垂,很符合人體工程學。

　　劣

　　細節之處始終是現階段自主品牌欠缺的地方,該車的內飾做工與合資品牌相比,還是存在比較明顯的差距,而空調和音響的設計盡管特別,帶來的效果卻是操作并不十分順手。另外,尊馳的風噪超乎想象,超過時速120公里后,從側窗傳來的聲音非常明顯。（來源：南方日報）

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