我有壓力！六款國產渦輪增壓車型導購

　　渦輪增壓技術,對于國人曾經那么陌生。大眾給消費者這項技術的啟蒙,憑借著經典的1.8T　5V發動機讓人們逐漸了解了渦輪增壓,并享受到該技術帶來的種種好處:小排量,大馬力,低油耗。對于改裝一族來說,渦輪增壓技術更提供了寬廣的動力改裝空間。時代在進步,目前不僅大眾推出了更加先進的渦輪增壓車型,國內自主品牌也紛紛推出了自行開發的渦輪增壓引擎。對于偏愛渦輪增壓技術的消費者來說,你會如何選擇呢?

　　一汽-大眾邁騰1.8TSI

　　在技術上全面領先的中高級轎車,大眾這次也沒有選擇加長軸距,但這似乎也引起了一些消費者的不滿

　　邁騰外觀

　　動力評價

　　在動力配置方面,邁騰1.8TSI與斯柯達明銳(參數配置 圖庫)1.8TSI如出一轍。因此它的爆發力同樣很強,行駛中動力充沛,低速的扭矩表現非常出色。這得益于TSI發動機平坦的扭矩曲線,從1500轉/分以上開始一直到4200轉/分,發動機都能輸出250牛·米的最大扭矩。因此,在如此寬廣的轉速范圍內,提速都能從容自如,能讓邁騰1.8TSI在9.3秒之內從靜止加速到時速100公里,這在中高級轎車中處于領先地位。

　　與1.8TSI發動機搭配的是大眾新款的Tiptronic　6擋手自一體變速箱。與速騰(參數配置 圖庫)的變速箱基本相同,齒比劃分合理,以D擋行駛,各擋銜接動作輕快暢順,踩下油門急加速,即使連降兩擋也很順滑。該變速器還配有S擋,油門反應會更為直接,每擋的轉速會相應提高,動力表現自然更加突出。

　　車型點評

　　優

　　在配置方面,邁騰有很多值得一提的科技,比如發動機按鈕啟動系統、EPB電子駐車系統及Auto　Hold車輛靜止功能等,這些科技大幅度改變了邁騰操控方式,顯得與眾不同:首先,把鑰匙放到方向右側的凹槽里,并往下按壓,發動機就啟動了,不像傳統的旋轉鑰匙；其次,邁騰取消了手剎,駐車通過方向盤左側下方的一個“P”按鈕便能輕松實現；此外,在擋桿旁邊有一個“AUTOHOLD”的小按鈕,在等紅綠燈的時候,按下此按鈕,車輛就穩穩停住,腳可以放心地離開剎車踏板,啟動時,輕踩下油門就會自動解除恢復動力,非常輕便。

　　坐進邁騰,空間的寬敞度與對手沒有太大的區別,乘坐的舒適感和空間感俱佳。不僅如此,邁騰的行李廂空間也非常大,565升的容積完全可以放下4個大號的行李箱,并且為了方便拿取小行李,后排中間的中央扶手后面有一個蓋板,可以直通后尾廂。

　　劣

　　誕生于PQ46平臺的邁騰車身長度只有4765mm,軸距為2709mm,并沒有因為進入中國而特別加長。盡管由于采用了發動機橫置的布局,邁騰依舊擁有較好的內部空間,但在對手們紛紛加大尺碼的年代,對于追求氣派的消費者來說,邁騰明顯吃虧。

　　上海大眾PASSAT領馭1.8T

　　整了容的PASSAT,更舒服,更豪華,商務目的更明確

　　PASSAT領馭

　　動力評價

　　領馭的動力系統雖然沿用了大眾經典的1.8T發動機,但通過技術升級,新發動機已經能夠達到歐Ⅳ排放標準。這款發動機盡管被普遍裝備于大眾、奧迪的多種車型,并且以現在的標準看技術不能算先進,但5氣門的獨特設計還是造就了領馭1.8T高速再加速的超人能力。

　　雖然經過了重新的調校,但是在數據上變化不大,該發動機最大輸出功率為110kW/5700rpm,最大扭矩為210Nm/1700-4600rpm。在引擎1700轉/分轉渦輪便開始介入,不僅沒有明顯的渦輪遲滯,并且工作得也非常順暢。5擋手/自一體變速器沿用多年,但即使現在看起來也不落伍,它具有動態換擋程序DSP,大約240條不同的換擋曲線可以幫助適應不同駕駛員的駕駛風格,所以在大多數情況下,這臺變速器的工作可以得到大多數人的肯定。

　　車型點評

　　優

　　為中國市場度身訂做的領馭雖然不算全新車款,卻有自己的看門功夫。它不僅保留德系車精湛的制造工藝,如激光焊接、空腔注蠟、3mm超小車身縫隙等等,同時還融入了日韓車系的豐富人性化配置。通過增加配置來獲取消費者的青睞,如博世6CD八喇叭豪華音響系統、定速巡航、衛星導航GPS、PDC倒車雷達等等,應有盡有。

　　帕薩特(參數配置 圖庫)領馭車長4789mm,但軸距卻長達2803mm,是同級車里最長的,因此后排腿部空間在同級車里無車能及,這使得后排乘客舒適性大為提高。帕薩特領馭根據中國的特殊路況,度身定制了一套全新的減振器系統,舒適性能更為突出,商務定位凸顯無疑。

　　劣

　　領馭的內飾做工雖然精致,但是用料和造型水平與新一代大眾轎車已經產生了明顯的距離,尤其是實木裝飾的質感不高,有畫蛇添足的感覺。

　　上汽榮威1.8T

　　駕駛感覺非常好,就是油耗高了些,應了“甘蔗沒有兩頭甜”這句老話

　　榮威1.8T

　　動力評價

　　榮威1.8T的起步表現與2.5V6車型的表現相當接近,起步非常輕快。經過調校,這款增壓引擎的渦輪僅僅在1500轉/分時就介入工作,盡管沒有大眾增壓引擎那種完全平直的扭矩平原曲線,但相對大多數自然吸氣引擎,這款發動機的扭矩輸出有著更理想的表現。215牛·米的峰值扭矩以及118千瓦的最大功率,相對于普通的2.4升引擎甚至自家的2.5升V6引擎都沒有明顯的差距。

　　榮威1.8T的高速表現同樣超出人們的預期。沉重的車身、5速自動變速器并不利于極速的發揮。但事實上在平直的高速公路,將車速提高到廠家標稱的210公里/小時極速并不困難,而且似乎還有進一步提升的余地。

　　車型點評

　　優

　　除了出色的動力外,良好的車身重量分配對性能的表現也相當重要。榮威全鋁合金材質的1.8T引擎此刻又體現出優勢,輕量化的設計成功地減輕了車頭的重量,配合原本優異的懸掛設計,1.8T榮威在彎道上顯示出上佳的轉向性能,克服了長軸距以及前輪驅動可能帶來的負面影響。事實上榮威1.8T的彎道極限非常高,要知道榮威1.8T并沒有裝備V6車型,上的一系列主動安全配置,能有如此表現全部依賴深厚的底盤功力。

　　榮威1.8T的車廂基本沿襲了V6車型的格局,盡管在安全配置上有所縮水,但在舒適性裝備方面卻一如既往的豐富:電動天窗、帶清洗功能的氙氣大燈、多功能方向盤、前排座椅電加熱等功能在很多頂級對手車上才能發現,而高端車型配置的雙溫區自動空調、電動八向真皮座椅、后排座椅加熱、GPS導航系統和車載電視等配置,則使得1.8T榮威同樣能夠滿足最高的商務接待要求。

　　劣

　　榮威1.8T引擎排量雖然不大,胃口卻不小,全程高速跑下來行車電腦顯示的油耗值為12L/100公里,這一油耗表現相比更大排量的對手也沒有什么優勢。

　　除了油耗問題外,榮威1.8T最大的缺憾大概就是安全配置的降低:電子穩定程序等部分主動安全配置消失,側氣簾等部分被動安全裝置也省略。這樣一來,作為中高級轎車的1.8T榮威僅具有ABS防抱死剎車、EBD電子剎車力分配以及前部雙氣囊這幾樣最基本的配置,對于一款動力性能優異的中高級車型來說,安全性能打折扣就減低了應有的競爭力。

　　上海大眾斯柯達明銳1.8TSI

　　來自捷克的新鮮品牌,外觀中庸,內里卻相當先進

　　斯柯達明銳

　　動力評價

　　1.8TSI發動機和Tiptronic　6速手自一體變速器的完美搭配,讓外觀平淡的明銳有了一顆并不安分的心。作為最新技術的強力組合,1.8TSI發動機與Tiptronic　6擋手自一體變速器的黃金組合足以讓任何對手尊重。作為大眾最新技術的承載者,這臺1.8升渦輪增壓發動機采用了大眾眾多的先進技術,其中所包括的靜音正時鏈條、汽油直噴等都是大眾目前在全球著力宣傳的技術重點。在新技術的支持下,這臺1.8升排量發動機的整體性能已經可以與國內大多數2.4升—2.5升的發動機比肩。從扭矩和功率的曲線圖上來看,這臺渦輪增壓汽油直噴發動機在城市路況中擁有相當寬泛的適應性,在1500轉/分時便可達到250牛·米的峰值扭矩,并且可以將其一直保持到4500轉/分。換句話說,不論是起步,還是中途加速超車,在強勁扭矩的支持下,明銳都可以獲得令人滿意的提速感。

　　車型點評

　　優

　　雖然軸距只有2578毫米,但獨特的車身設計還是保證了明銳不錯的乘用空間。而且明銳的后排座椅還可以分離放倒,再加上后備廂蓋的掀背設計,這樣整個后備廂的儲物空間可由560L瞬間擴張到1350L,一般一兩個人能拿得動的東西,基本上都能隨車裝載。另外,相比對儲物空間等人性化稍顯不足的歐系車而言,明銳在車廂內安排了不少隨手可就的儲物空間,這種向日系車看齊的做法,無疑增加了日常使用的便利性。此外,9.1秒的百公里加速成績也足夠讓明銳成為同級競爭對手中的速度之星。

　　劣

　　明銳的整體控噪水平還算不錯,只是對發動機艙噪音的控制能力還需要進一步提高。不論怠速還是中高速行駛時,發動機的噪音都不算輕。尤其是在80km/h以上的高速狀態下,發動機噪音會成為車廂內噪音的主要來源。

　　一汽-大眾速騰1.8T

　　大眾中級轎車的扛鼎之作,引擎卻被明銳比了下去,好在有出眾的安全性作為彌補

　　速騰外觀

　　動力評價

　　速騰1.8T的發動機和目前奧迪A4(參數配置 圖庫)　1.8T上裝備的發動機為同一時代的產品,只是馬力輸出上有所不同,但是它工作時傳遞到車艙中的震動似乎比奧迪A4　1.8T輕微。和斯柯達明銳1.8TSI直噴發動機相比在最大功率上稍弱,其采用的多點電噴供油系統技術含量上不如明銳的TSI發動機的燃油直噴供油系統。不過,它技術成熟,動力輸出的平順性上也略優于TFSI燃油直噴汽油發動機,工作起來顯得更順暢一些。

　　速騰的發動機和傳動系統匹配不錯,6個前進擋細化了傳動比,因而減少了換擋時的沖擊感,使動力輸出更為平順且充分發揮發動機的功率。在速度超過100公里/時時發動機聲音悅耳且后勁十足,表現明顯比多數對手要好。

　　車型點評

　　優

　　速騰的底盤相當扎實,行駛穩定性應該是國內同級別轎車中最好的,尤其是在通過不平路面時,這一優點尤為明顯。速騰和明銳采用相同底盤,因而駕駛感覺很相似,但是在細節上有所區別,速騰的方向盤尺寸較小,三廂車身剛性也更強,前后懸掛及轉向系統匹配很和諧,駕控的整體感很強,操控品質接近國產奧迪A4,對于喜歡駕駛樂趣的消費者而言,速騰是個不錯的選擇。

　　在安全性方面,速騰車身采用了先進的設計和制造工藝,因而車身剛度是同級別車型中最高的。除此之外,車內不僅裝備了四安全氣囊,還配置了ESP電子穩定系統。

　　劣

　　速騰的發動機啟動方式還是傳統的鑰匙,儀表板沒有日系車那么花哨,儀表板上多功能顯示系統的顯示方式還是單調的紅色數字。相比于這個價位同級別車型,速騰在機械以外的舒適便利設計上,不如法系車時尚和有新意,而品種和數量低于日系競爭對手。

　　華晨尊馳1.8T

　　動力優異,操控歐化,拖累于不完善的隔音和內飾工藝,不過價格卻是非常具有吸引力

　　尊馳1.8T

　　動力評價

　　華晨汽車與德國FEV公司合作生產自己的1.8升渦輪增壓發動機,在自主品牌中走在前列。華晨這款1.8T發動機最大馬力為170匹,最高扭矩達到235牛·米,指標比大眾的1.8T發動機還要優秀。此外,該發動機還達到了歐Ⅳ排放標準,對油品要求也不高。

　　由于最大扭矩在2000轉才出現,尊馳的頭段加速度不像日系車那樣輕巧。好在渦輪遲滯現象并不明顯,發動機表現平順,算是一個驚喜。據說尊馳的百公里理想油耗在6.5L。超過2000轉/分后,力量開始涌來,只要肯給油,變速箱也很習慣維持在較高轉速并不急著跳高一擋,同時還有運動和雨天模式選擇。這款來自德國專業變速器制造公司ZF四速手自一體變速箱換擋平順,表現不錯。

　　車型點評

　　優

　　尊馳的造型屬于典型的歐式風格,車身前后比例分配均衡,車身穩重大方,給人一種厚重的感覺。這種風格符合多數國人的審美,也給其在國內的口碑增加不少好評。前進氣格柵采用一個類似中字型的設計,給人一種無形的信任感。尊馳采用的密齒多幅16寸輪轂,不僅沒有降低尊馳所營造的端莊氛圍,還透露出動感氣質。

　　隨著新發動機的裝備,尊馳也推出了全新內飾,這已經是尊馳對內飾的第3次改版了。這次一改以前的商務路線,改走運動風格,內飾的整體設計有些意大利的味道。設計師更注重配合1.8T發動機對氣氛的烘托,一切都為駕駛考慮。桃木完全消失在內飾中,取而代之的是銀色的中控面板,運動風格很討人喜歡。側門上的扶手也是最新改動,吸取寶馬的處理經驗改為向下傾斜的一體化造型,乘員手臂放在上面自然下垂,很符合人體工程學。

　　劣

　　細節之處始終是現階段自主品牌欠缺的地方,該車的內飾做工與合資品牌相比,還是存在比較明顯的差距,而空調和音響的設計盡管特別,帶來的效果卻是操作并不十分順手。另外,尊馳的風噪超乎想象,超過時速120公里后,從側窗傳來的聲音非常明顯。（來源：南方日報）

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