公商務(wù)車“價格演義” 三款主流汽車選哪個

　　中國汽車市場“橄欖形”消費結(jié)構(gòu)的重頭，就是中高級轎車領(lǐng)域。在這個級別的市場，從來都是熱點迭起，話題不斷。現(xiàn)在市場上的中高級車型越來越多，消費者可選擇的空間也越來越大。然而在公商務(wù)車市場，領(lǐng)馭、邁騰、榮威可以算是狹路相逢，三款中國公商務(wù)車型上演全套“金枝欲孽”，新生代與舊勢力不斷明爭暗斗。

　　由于一般公務(wù)用車規(guī)定配備排氣量2.0升以下，價格25萬元以內(nèi)的轎車，那么對于汽車廠家來說，推出公商務(wù)車型的時候如何定價是個策略問題。上海大眾一邊堅持稱不在價格方面做大文章，一邊卻又對領(lǐng)馭不斷調(diào)價，放下身價迎合消費者。一汽-大眾邁騰的定價策略與之前速騰上市時大相徑庭，沒有延續(xù)先高后低的做法，一步到位的價格策略很有當(dāng)年雅閣和凱美瑞的風(fēng)格。而對于上汽來說，既要樹立榮威品牌的公商務(wù)車標(biāo)桿地位，又要在市場上有競爭力，價格高了低了都不行，怎么定價才合理著實有點技術(shù)含量。

　　同級別車的價格通常都比較接近，在18-25萬元這個價格區(qū)間內(nèi)，榮威、領(lǐng)馭與邁騰不但在動力空間操控上是對手，在價格上也是冤家。

　　榮威：低價入市 主打性價比

　　相對同級別其他車型來說，榮威750雖然還只能算是位新人，但也已逐漸融入主流公商務(wù)轎車市場。作為自主品牌轎車中第一款敢于在價格上向合資廠家車型叫板的產(chǎn)品，榮威750 2.5V6的定價起點較高，21.78-25.88萬元的價格區(qū)間是上汽的戰(zhàn)略之舉，樹立品牌的同時仍要經(jīng)受市場的考驗。繼去年的2.5 V6之后很快就于今年3月推出了1.8T版本，而且18.18萬元的起步售價也大大降低了榮威750的入門門檻。

　　有一點可以提醒消費者注意，榮威750目前質(zhì)保年限為3年80000公里。也就是說，按照用車3年，每年20000公里的標(biāo)準(zhǔn)來看，榮威750一直處于質(zhì)保期內(nèi)，車輛如發(fā)生問題的話，基本都可以得到索賠，消費者無需花一份錢，相比同級別其他車型，榮威750在費用支出方面比較占優(yōu)勢。

　　作為一款公務(wù)車而言，榮威750的尊貴豪華的氣質(zhì)在同級別車型中是拔得頭籌，在動力和操控性上也都表現(xiàn)良好。先期上市的榮威750車型采用升級過的KV6(King of V6)2.5升V6發(fā)動機(jī)。為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性和換檔舒適度，上汽為這臺發(fā)動機(jī)搭配了來自日本的愛信-華納5速自動變速器。08年上市的750 1.8T車型則使用的是全鋁超高壓耐久渦輪增壓技術(shù)的Kavachi 1.8T發(fā)動機(jī)。這臺Kavachi 1.8T發(fā)動機(jī)同樣經(jīng)過了上汽研發(fā)中心的重新調(diào)校和升級，使得更適合中國油況、路況及用戶使用習(xí)慣。憑借這臺出色的發(fā)動機(jī)，榮威750 1.8T車型可以在較低的油耗水平上提供強大的動力，尤其加速性能上可以達(dá)到2.4L自然吸氣式發(fā)動機(jī)的水平。更難能可貴的是這臺發(fā)動機(jī)經(jīng)過上汽的全新調(diào)教，有效緩解了渦輪增壓發(fā)動機(jī)傳統(tǒng)的渦輪遲滯問題，即使低速情況下仍舊可以提供充沛的動力，更加適合城市綜合路況行駛。除了充沛的動力，2849mm的軸距無疑讓榮威750 1.8T在同級車中已經(jīng)具有了先天優(yōu)勢。無論是定價還是配置或者是品牌打造，榮威750 1.8T就是沖著主流公商務(wù)轎車市場而去的。

　　邁騰：價格略高 貨源是關(guān)鍵

　　一汽大眾對邁騰的定價策略見仁見智，單從數(shù)字上來對比，19.28-27.98萬元的價格區(qū)間略微偏高。在18-25萬元的密集區(qū)間，邁騰準(zhǔn)備了6款不同配置的1.8TSI主力車型供消費者選擇，不同配置車型之間的價格差距最大1萬元，最小價差僅為2000元。在同等排量車型中，領(lǐng)馭只有四款車型供選擇。雖然邁騰的尺寸和空間略為拘謹(jǐn)，但是擁有全新的技術(shù)平臺、大眾最新的TSI發(fā)動機(jī)加上更為先進(jìn)的科技裝備，邁騰的“技術(shù)+價格”的營銷策略已經(jīng)足以讓同級別感到危機(jī)四伏。

　　從車型的先進(jìn)程度來看，邁騰與帕薩特領(lǐng)馭的換代車型相似，技術(shù)先進(jìn)程度不言而喻。作為大眾旗下的第六代B級車，邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等，雖然舒適配置可能沒有日本車那么面面俱到，但是該有的基本都有了。相對日系車的動力與操控，一向擅長于此的德系車自然優(yōu)勢更大。1.8TSI的發(fā)動機(jī)動力已經(jīng)足夠強勁，今年4月份剛剛推出的邁騰2.0TSI車型換上了2.0TSI發(fā)動機(jī)，讓之前的“富有激情”變成了“更加富有激情”。綜合來說，邁騰只要貨源充足，無疑將會引領(lǐng)中級車市發(fā)展方向。

　　領(lǐng)馭：品牌知名度是最大王牌

　　領(lǐng)馭上市時第一個月即銷售7000多輛，市場表現(xiàn)可謂驚人。在中高級轎車市場中，帕薩特領(lǐng)馭始終牢牢占據(jù)著一席之地，而它17.68 -31.8萬元的價格區(qū)間，也讓消費者有了更大的選擇范圍。因為它有1.8T、2.0和2.8L三個排量的車型，所以價格區(qū)間比較跨度大。早在多年前上海大眾推出帕薩特B5車型的時候，大氣的外觀，出色的動力性能在市場上取得了很大的成功。之后，上海大眾基于原有平臺全新打造的帕薩特領(lǐng)馭采用了全新的設(shè)計，加入了最新的大眾家族前臉元素，使其更加符合現(xiàn)在的潮流。整體車身繼承了帕薩特B5的柔和線條，呈現(xiàn)出經(jīng)典的商務(wù)轎車氣質(zhì)。

　　帕薩特領(lǐng)馭相比德國原型車，軸距加長了100mm，達(dá)到了2803mm，為這款商務(wù)用途為主的車型提供了不錯的空間保證。實際乘坐，后排腿部空間雖然沒有榮威750那樣的寬敞，但相比其他同級別車型，還是有著一定的優(yōu)勢。經(jīng)過了時間的考驗和有著頗高市場保有量的PASSAT-領(lǐng)馭，肯定是追求務(wù)實和穩(wěn)重理念消費者的首選車型了。（來源：中國新聞網(wǎng))

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