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  • 優惠養車

    別挑逗我 我有壓力!誰在用高油耗\高壓力換

    2008-07-22 08:21:01 來源: 作者:yuxiaoting
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      (來源:21CN汽車頻道)

      國際油價飛漲屢創新高,發改委表示國內成品油價格雖然暫緩上漲,但遲早是要與國際接軌的。一動就要“吃油”的汽車,油耗自然是筆大支出,不由得讓越來越多的購車族和有車族從經濟實用的理性視角審視油耗問題。

      目前車市上的當紅排量當屬“1.8T”,因為1.8T發動機在保證1.8L自然吸氣發動機油耗的同時動力向2.4L自然吸氣式發動機看齊。而更高排量的渦輪增壓發動機除了價格昂貴之外也超出了普通消費者的使用范圍,因此消費者選擇渦輪增壓發動機車型時,會優先考慮1.8T發動機車型。現在市場上主要有三大1.8T陣營,一個是德系的大眾(含奧迪),一個是具有本土特色的華晨,另一個是代表英系車的榮威(含名爵)。下面為大家介紹幾款非常有特色的1.8T主流車型發動機特點,希望能為鐘情于1.8T車型的消費者購車時提供參考。

      明銳1.8TSI:動力突出 養護成本昂貴

      明銳與一汽大眾邁騰同樣都搭載大眾公司聲名遠播的1.8TSI 汽油直噴發動機,這是德國大眾集團最新的EA888系列發動機中的一款。這款1.8TSI汽油直噴發動機的動力表現令人驚嘆,特別是在5000-6200轉和1500-4200轉的寬廣轉速范圍內能發出118千瓦額定功率和250牛米最大扭矩。與之匹配的6速手自一體變速器是明銳1.8T最好的合作對象,0到100km/h提速只需要9.1秒就可以完成,這與同級車相比有很大的優勢。應該說在動力參數上1.8TSI發動機有明顯優勢。

      除動力優勢之外,1.8TSI汽油直噴發動機還采用雙平衡軸、 雙質量飛輪、搖臂式挺桿以及凸輪軸驅動靜音鏈條等設計,極大的降低了發動機的振動與噪音。不過這款發動機在成本養護方面比較昂貴和繁瑣,常規保養更換的三油三濾就比其他的1.8T發動機高不少。

      本文為轉載文章,僅供參考,并不代表本站立場。

      榮威750 1.8T:動力平順但相當充沛 油耗適中 技術成熟

      榮威750 1.8T的Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發動機采用全鋁制造,發動機質量在幾大主流車型的1.8T發動機中是最輕的。這款發動機源于羅孚K4發動機平臺,采用DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結構,再次研發時電子節氣門控制系統(ETC8)被添加進來,大大提高了油門響應速度和燃油經濟性。這些技術參數與原K4發動機相比均有提升,而在燃油經濟性與環保方面,不僅等速油耗比原K4明顯降低同時還達到了歐IV排放標準

      經過了上汽研發中心升級的這款直列四缸發動機最大功率達到118kw,最大扭矩為215N?m,參數上全面超越大眾帕薩特系列車型使用的“陳年”1.8T發動機。裝配該發動機的榮威750實際最高時速可超過220公里/小時,0-100公里時速加速時間僅為9.5秒。在發動機動力特性的標定方面,Kavachi 1.8T針對中國消費者的喜好,重點增強了低速工況下的動力輸出,與強調中高速的原K4相比,Kavachi 1.8T起步階段的表現更有活力。再加上電子油門的參與,Kavachi達到與汽油直噴技術相近的燃油經濟性和動力輸出能力,但在可靠性和維護成本方面表現更好,更能適應中國的油品、路況等使用環境。值得一提的是榮威提出的3年或8萬公里保修范圍是同級別車型中最長的。

      帕薩特領馭1.8T:動力不占優 售后來支撐

      和榮威明銳等使用的1.8T發動機相比,帕薩特領馭1.8T發動機在技術上明顯落后。這款5氣門1.8T發動機最大功率最大扭矩分別是110kw/和210Nm,百公里加速時間更是需要11.4秒(手動車型),而且等速90公里油耗比榮威的Kavachi 1.8T 發動機明顯要高。

      領馭使用的1.8T發動機最大的弱點就是明顯的渦輪遲滯感覺,在發動機低轉速時明顯感覺動力匱乏,直到發動機轉速提升到2500轉以上才能發揮渦輪優勢。這一點無疑影響了領馭1.8T在城市內行駛的表現。 不過在保養成本方面,就要屬領馭1.8T發動機最具優勢了,龐大的市場保有量和累積多年的維護經驗帶來了更經濟更便捷的使用成本。

      駿捷1.8T:不功不過 勝在自主研發

      中華的1.8T發動機是國內唯一擁有自主知識產權的1.8T轎車用發動機,也是首臺運用于普通量產車上擁有自主產權的渦輪增壓發動機。這臺發動機讓華晨中華跳出了4G63系列發動機的圈子。

      中華1.8T發動機由華晨公司與德國FEV公司聯手打造,所采用的是頂置雙凸輪軸、16氣門技術,配以渦輪增壓及中冷技術提高動力性,最大功率高達125kw,最大扭矩高于同等排量帕薩特1.8T和寶來1.8T,所用的電控多點順序燃油噴射技術及高能量點火系統,改善了燃油經濟性,整車百公里油耗為6.9L左右。配備在中華1.8T車型的變速箱同樣來自德國技術,為ZF變速器制造公司研發的4HP-20型自動變速器。這套動力總成在中華的駿捷,尊馳酷寶車系中都有應用。

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