值得擁有 四款10萬左右降價經濟車導購

　　（來源：21CN汽車頻道）

　　10萬元能買什么車？隨著國內車市降價車型的不斷增多，除了東風日產驪威、一汽豐田新威馳等車型，就連東風標致新307也是可以買到了。不過，在這些眾多車型中，哪一款車才適合消費者呢？下面，我們就為大家推薦幾款10萬元左右的，最具代表性的幾款家庭用車。

　　當然，這些車型并不是絕對的參考依據，只不過它們在目前市場上，都推出了較大的降價優(yōu)惠，那些想買經濟型車的網友，是到時候考慮出手了。

　　東風日產驪威

　　從外形上說，驪威有著非常典型的日產造型，三角大燈、網式格柵以及非常突出的日產標志。有網友認為，驪威在外形上與駿逸太相近，以致于有不少人一時無法分辨兩者的區(qū)別。不過，驪威的原型車Note在外形的設計上卻是很有個性的，只是驪威在國產后改變了尾部的設計，而略顯出平庸。

　　驪威與頤達、騏達屬同一平臺產品，在成本上可以得到有效的控制，而“新車的名目”無疑是最好的噱頭。東風日產驪威繼承了TIIDA和駿逸的優(yōu)點，同樣具有寬敞的空間，并且采用與騏達相同的HR16DE全鋁合金發(fā)動機，在性能和油耗方面有著不錯的表現。驪威搭載著的是HR16全鋁合金DOHC發(fā)動機，并且配置了5MT和4AT兩種不同規(guī)格的變速器，該發(fā)動機最大功率為80KW，4400rpm時輸出最大扭矩153Nm，且排放符合歐Ⅳ標準，消費者絲毫不會因為油耗大、環(huán)境污染等問題而感到擔心。

　　驪威除了使用騏達平臺之外，同樣還使用了騏達的發(fā)動機。只是這款發(fā)動機在裝配到驪威身上之后最大輸出功率被調低了3千瓦，最大扭矩也有所降低。但是這樣并不影響驪威的動力表現，發(fā)動機的持續(xù)加速能力還是值得稱贊的，不過稍有顧慮的是在高速上驪威會給人不太安分的表現，車體過高同時原配輪胎稍窄都是主因。

　　目前，東風日產旗下?lián)碛?a target="_blank" class="cmsLink">天籟、TIIDA（騏達/頤達）、軒逸、駿逸、藍鳥、陽光等多款車型，但缺少10萬元級別車型，而這一級別市場都是各廠商沖量的主力車型，驪威正是定位于這一級別的高端時尚家轎。東風日產相關高層表示，驪威的誕生將填補東風日產10萬元以下車型的空白，其競爭對手直接鎖定POLO和飛度。

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　　一汽豐田新威馳

　　作為豐田第一款國產的車型，威馳對于豐田無論從哪個方面來說都具有非凡的意義。所以在這款新威馳上，我們看到了不少變化：新款威馳相比老款外形更加圓潤，車頭變的小巧，前進氣格柵沒有采用蜂窩狀的樣式，格狀的進氣格柵更加接近于老大哥凱美瑞和卡羅拉的造型。格柵下部的U型凹槽和頂部的豐田標志相呼應，同樣是豐田的家族造型。前大燈組采用了內嵌式的風格，菱形的設計更加襯托出車頭的圓潤。

　　車內設計簡約而時尚：大面積使用黑色與白色組合，配合銀色金屬材質的倒三角形中控面板，正符合時下流行的審美。細節(jié)處的設計也頗有新意——設置在控制臺頂部中間的儀表盤、占據了中控面板幾乎一半面積的三個旋鈕都讓人眼前一亮。加上豐田一直比較細膩的內飾做工與豐富的儲物空間都設置在觸手可及的地方，使用起來給人感覺很貼心。

　　新威馳相比老款，在軸距上增加了50mm，再加上車內的良好設計，滿足身材高大的乘客不成問題；并且得益于較高的車頂設計，車內的頭部空間也比較充裕。后備廂擁有475L的容積，滿足日常城市使用綽綽有余，加上可以放倒的后排座椅，存放一些體型較長的物品也不成問題。總體來說，其空間表現在小型車中是相當不錯的。

　　動力方面，新威馳的變化較大。新一代威馳有兩款動力核心可供選擇——排量分別為1.3L與1.6L。其中1.3L發(fā)動機沿用自上一代產品，但經過重新調校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表現并不明顯；1.6L車型則使用了與卡羅拉相同的雙頂置凸輪軸DVVT-i發(fā)動機。安全配置方面，新威馳中規(guī)中矩。前排雙氣囊、ABS+EBD是標配，剎車輔助BA系統(tǒng)則是現款車型所沒有的。另外就是電子防盜和遙控鑰匙等配置。

　　長安鈴木SX4

　　天語SX4作為國內首款運動休旅車，在車市刮起了一陣“跨界”旋風，鮮明的跨界風格成為年輕一族拓展生活空間，走在了暢游都市的時尚前沿。

　　天語SX4內飾以淺色為主，中控臺保持了鈴木的家族特點，三幅方向盤更具動感，圓形的按鈕可以從高一級別的超級維特拉身上找到影子，中控臺雖然整體用料比較普通，但做工還算精細。另外SX4的車身尺寸并不是很大，在緊湊型車中屬于比較小的，不過其實際的車內空間表現還是比較出色的，1.8米左右的乘客坐在里面也不會感到局促，頭部和腿部空間也還行。

　　SX4車型搭載的是一臺代號為M16A的1.6L VVT（連續(xù)可變氣門正時技術）DOHC發(fā)動機也具有較大的驅動力，其5500轉時可達到80千瓦的最大功率，3500-4500轉時可爆發(fā)144牛米峰值扭矩，這款發(fā)動機的參數在同級別車型中并不算突出，實際使用表現不錯。全鋁發(fā)動機不僅重量輕，散熱也不錯。

　　在油價高企的消費背景下，節(jié)能環(huán)保的車型深受消費者的重視和歡迎。在前不久舉行的全國城市汽車節(jié)能極限挑戰(zhàn)賽（天語SX4杯）北京站的比賽上，天語SX4創(chuàng)造了百公里3.8升的省油紀錄，這也是繼去年CCTV全國城市節(jié)油挑戰(zhàn)賽1.6L組年度總冠軍之后再一次取得好成績。

　　東風標致新307

　　東風標致新307的外觀設計優(yōu)雅大氣，凸顯個性，大尺寸的進氣格柵給人以震撼的視覺沖擊力。前臉設計最明顯的特點便是近180度的流線造型，除了有效地降低風阻系數，提升前方視野效果外，更重要的是增加了駕駛的安全系數。內裝變化主要體現在內飾的色調，配置以及人性化設計方面，從技術參數上看，新307的外部尺寸雖比老款要大，但軸距沒有改變，不過空間還比較寬裕。

　　在車輛的動力以及配置上，新307其實并不“新”，依舊采用老款的2.0升發(fā)動機以及4擋Tiptronic自動變速器。新307在全部車型上均標配了ABS、EBD，這無疑讓307更能體現對車主關懷的一面，其HYS高強度鋼板、全車身采用的整體沖壓技術，則有效的避免了在發(fā)生碰撞時，焊點斷裂而對人員有可能帶來的傷害。

　　為了讓消費者體驗到更加智能化的生活方式，新307采用的航空領域的CMS技術（智能多路協(xié)控系統(tǒng)），通過對中央處理系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)以及各項軟件的整合，保證了汽車在行駛過程中的安全、協(xié)調、便捷，為駕乘者帶來了貼心的安全防護。對于注重安全的消費者而言將是不錯的選擇。

　　標致新307于2007年9月上市，雖然價格上面是給了我們一定的驚喜，但是車輛設計上的進步并沒有我們期待中間那樣的大，而原先一直受到批評的尾部在新車上也只是做了一定的妥協(xié)，沒有實質上的改變。因此相比較而言，新307比較適合那些看重售價的消費者。

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