異軍突起！小車市場全面分析

　　2008年車市并沒有出現(xiàn)業(yè)內(nèi)人士所期待的高速增長，從4月份起連續(xù)幾個月車市的冷淡讓企業(yè)和經(jīng)銷商的信心跌到了低谷。而值得欣慰的是，小型車市場大放異彩，就像人們在年初所預(yù)測的那樣，2008年是名副其實的“小車之年”。

　　小車市場方興未艾

　　新雨燕

　　新威馳、新樂騁、馬自達2、雅力士、駿捷FRV和新飛度等新車型陸續(xù)上市，激發(fā)了消費者不斷高漲的小車熱情。在2008年上半年車市整體增長只有15％左右的情況下，小車市場的增長超過了50％，成為推動車市不斷前進的主力軍。企業(yè)為了搶占該級別市場，在2008上半年已經(jīng)紛紛推出了自己的戰(zhàn)略車型，它們和原來的老車型一起構(gòu)筑著未來幾年小車市場的競爭格局，誰將異軍突起，誰將被迫讓出自己的市場份額都是未知數(shù)。而值得肯定的是，在油價不斷攀升的推動下，小車的市場容量將會得到不斷的擴充。未來兩年小型車將成為人們討論和購買的焦點。

　　中級轎車對小車的威脅不大

　　新威馳

　　隨著307、福克斯、速騰和CIVIC等車型的進一步下壓，新凱越和伊蘭特悅動的終端售價都在10萬元以下，而新威馳、雅力士、馬自達2和新飛度等小車則將觸角伸到了10萬元以上的區(qū)間，小車的高端市場和中級轎車的低端市場已經(jīng)接火。擁有更寬大內(nèi)部空間和車身尺寸的中級轎車是否會對小車市場造成較大的擠壓呢？銷售數(shù)據(jù)表明，由于受眾群體的不同，兩者之間的沖突并不大。2007年凱越和伊蘭特的主力車型都是1.6 L，分別占75％和95％；與之相反，飛度高端的1.5 L占了70％以上，威馳的1.6 L車型也占了2/3以上。對于價格重疊的兩個級別車型，并沒有因為中級轎車的價格優(yōu)勢而對小車市場造成沖擊，這緣于兩者受眾群體的不同。小車更多吸引的是女性消費群體，她們喜歡這類車型精致的造型、小巧的車身、靈活的操控性和較低的油耗。相比之下，中級轎車較大的車身尺寸、寬大的內(nèi)部空間更適合作為低端的商務(wù)用車，男士消費群體的比例也較大。目前，雅力士、新威馳、新飛度和馬自達2等都包括兩種排量，大排量都在10萬元左右，出于車型定位的差別，新凱越和伊蘭特悅動的低端車型也不會對這些具有時尚外形和精細做工的小車造成大的威脅。

　　小車市場分為兩個價格區(qū)間，新車型在定價上趨于合理

　　小車市場分為兩個價格區(qū)間，6萬～8萬元區(qū)間以及8萬～12萬元區(qū)間。自主品牌駿捷FRV以及合資品牌的樂風(fēng)、206和雅紳特位于6萬～8萬元區(qū)間；而剛上市不久的新車威馳、雅力士、馬自達2和新飛度等將小車的價格進一步提升到8萬～12萬元區(qū)間。由于價位的差別較大，兩個區(qū)間的小車之間的競爭關(guān)系不明顯。在6萬～8萬元區(qū)間，小車市場有絕對的領(lǐng)軍車型——樂風(fēng)。其憑借在品牌、性能、質(zhì)量和售后服務(wù)等方面的優(yōu)勢，在2008年異軍突起，平均每個月的銷量達到1萬輛以上，其所占的市場份額也最大，達到50％左右。致使206、C2、和雅紳特的銷量出現(xiàn)了大幅下滑，前兩款車型的月均銷量只有1 000多輛。

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