大眾高爾夫歷史回顧 35年銷售2600萬輛

　　大眾高爾夫III GTI(1992～1997)

　　1992年高爾夫正式邁入第三代，此一車款不僅車身尺寸放大，造型也由原本的直角折線演化為較為豐潤的圓滑曲線，然而不變的則是如今已經成為高爾夫注冊商標的粗大C柱，以及它兼顧耐用卻又樂趣十足的車輛本質。

　　車身尺寸放大、配備更為精進，雖然性能方面的提升幅度不大，但高爾夫III GTI的出現，是高爾夫GTI邁入現代化的一大進程。

大眾高爾夫III GTI

　　高爾夫III GTI采用一具2.0升16V引擎，這具引擎是由先前的1.8升引擎擴大排氣量而成，動力輸出也進一步提升至145hp，與一般高爾夫相比，除了車身上的“GTI”銘牌之外，高爾夫GTI的五孔輪圈也是外觀上的一大特征。

　　在高爾夫III時代，高爾夫GTI最重要的變革不在于性能，而是在于車身空間以及安全性，許多諸如氣囊、安全帶預束裝置以及ABS防鎖死剎車等近代化的安全性配備。更大的車身與更為豐富的配備雖然與高爾夫GTI原始的想法有些差異，但這些裝置卻是讓高爾夫GTI更為安全、人性的必需品。

　　高爾夫III時代除了常規的高爾夫GTI之外，采用2.8/升窄夾角VR6引擎的車款成為高爾夫車系中的另一性能車款，這也是性能掀背車界的一大創舉，在此之前從未有車廠在掀背車的引擎室里裝進一具V6引擎。

　　大眾高爾夫IV GTI(1997～2002)

大眾高爾夫IV GTI

　　當高爾夫邁入第四代，高爾夫GTI也進行了相當大幅度的改進，引擎室內的直列四缸引擎由自然進氣設計變更為渦輪增壓，并且采用每缸五氣門的設定，對于迷戀掀背性能車款的玩家來說，一具渦輪增壓引擎當然讓人非常期待，這具引擎雖然沒有強大至極的動力數據，但充足飽滿的扭力輸出，讓這部車有著輕盈、靈巧的加速。

　　高爾夫IV GTI推出之后，剛巧遇上高爾夫GTI推出25周年，大眾也順勢推出一部紀念車款，這部紀念車款雖然同樣采用1.8T渦輪增壓引擎，但卻配上一具六速手排變速箱，此一遍速箱乃是25周年紀念車的專屬配備，其他的配備還包括內裝以紅線車縫、高爾夫球造型排檔頭以及專屬的BBS輕合金輪圈等，讓25周年紀念車顯得十分特別，并且成為GTI愛好者間的收藏逸品之一。

　　大眾高爾夫V GTI(2002～Now)

大眾高爾夫V GTI

　　現行的高爾夫V GTI可說是歷代GTI以來的巔峰之作，它不僅擁有各項先進配備與技術，穩健而充滿經典風味的造型更讓它勾起所有人對于高爾夫GTI的回憶與向往。水箱罩上的紅色滾邊飾條乃是來自高爾夫II GTI的復古設計，搭配充滿現代感的蜂巢式進氣口組合成經典前衛兼具的外觀特征。

　　車身尺寸雖然更進一步放大，不僅換取更為充裕的車內空間，但搭配精心調校、全新設計的懸掛系統，造就穩定而刁鉆的動態表現，無須特別強勁駕駛技術，也可把高爾夫V GTI駛得虎虎生風。

大眾高爾夫V GTI

　　高爾夫V GTI的另一項過人之處在于引擎與變速箱的搭配，這具2.0升TFSI引擎采用缸內燃油分層噴注技術，此一稀薄燃燒技術不僅換來了更為經濟的油耗表現，同時也讓GTI的動力輸出一口氣暴增至200hp，對于此一尺寸的掀背車款來說，可說相當驚人。

　　然而讓高爾夫GTI發揮出真正性能與價值的裝置，則是目前大眾集團廣泛采用的DSG雙離合器變速箱。在高爾夫V GTI之前，歷代的GTI車款均采用純種手排變速箱設計，在過去手排變速箱乃是純種性能車款的象征，DSG變速箱的出現，代表性能車款的機械設計邁入另一個全新的紀元；DSG變速箱藉著內部的兩具離合器交互運作，造就換檔動力輸出毫無間斷的動力傳遞過程，不僅一氣喝成的加速過程讓人嘆為觀止，在一般路況下也帶給駕駛人與傳統自排無異的便利性。

大眾高爾夫V GTI

　　高爾夫GTI的內裝則采用具備相當復古風味的格紋絨布，這不僅是向經典致敬的安排，同時質感也屬一流，特制的桶型座椅提供駕駛與乘客極高的乘坐享受；相當精致的內裝質感也讓高爾夫GTI踦身精品小車之林。

大眾第六代高爾夫GTI

　　在2008年的巴黎當中，大眾發表GTIConcept概念車，對于熟悉大眾產品流程的人們來說，高爾夫GTIConcept的出現意味著新車正式發布的日期已經接近，在這部概念車搭載經過調校的2.0TFSI引擎，動力輸出小漲成為210hp，但油耗則變得更為經濟，并且追加不少電子配備，不禁讓我們期待新車的到來。（來源：愛卡汽車網）