CIVIC的內飾設計具有科技感，尤其是儀表臺采用雙層設計，轉速表是傳統設計，但藍色背光采用漸進的形式，顯得個性十足。車速表則是純數字顯示，讓我們想到了豐田ECHO等緊湊型轎車的設計，這種設計可以減少駕駛過程中駕駛者視線的移動。

　　全新CIVIC搭載的新開發的1.8L i-VTEC發動機，當啟動發動機或者加速時這種技術可以使得進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。具備相當于2.0L級別發動機的動力性能，而廠家介紹其油耗僅相當1.5L級別，具有領先的低油耗水平。

　　國產思域將以1.8L為主打，其最大功率為103千瓦，扭矩174牛·米。這款1.8升發動機是本田最新研發的。思域與東風本田現有車型本田CR-V出自同一生產平臺，兩款車使用的將是同一種底盤。　獨創的VTEC[可變氣門正時及升程電子控制系統]發動機進一步進化，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在最佳狀態。環保方面，達到了歐4排放標準。

　　急踩油門，動力1.8L i-VTEC的噪音相比豐田的VVT-i要高上不少，在實際加速性能上有一定優勢。麥弗遜式前懸架擁有良好的操縱性，后輪采用雙橫臂式懸架，可以適當降低路噪。所有車型均采用前部通風盤式制動器和后部盤式制動器，實現了線型、高效制動感覺。

　　CIVIC的三幅式方向盤比一般的中級車都要小，幾乎與緊湊型轎車相當。根據工作人員介紹，這種設計是為了在駕駛時更善于操控。方向盤中間的喇叭按鍵設計的比較厚實，可惜喇叭聲音令人有些意外，清脆響聲令人聯想到了QQ或者SPARK這樣的微車。

　　總體而言，CIVIC在視覺效果上，無論外觀還是內飾都令人稱贊，相信看到這款車后能緩解你對汽車內飾的一些審美疲勞。而在制動性能上，ABS的過早介入令這款車損失了一些玩味，橫濱輪胎在抓地力上的不足也需要改進。