諸位的來(lái)信都提到了飛度，也因此我將這些問(wèn)題放在一起統(tǒng)一作答。
而其中最為主要的一個(gè)問(wèn)題就是飛度究竟是不是不安全？老實(shí)說(shuō)，飛度是不是安全我沒(méi)法準(zhǔn)確的告訴你，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)還沒(méi)有諸如歐洲的NCAP等中立機(jī)構(gòu)的汽車碰撞試驗(yàn)評(píng)測(cè)。不過(guò)，從飛度在歐洲最新的NCAP碰撞試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，JAZZ（歐洲版本的飛度）的安全性還是不錯(cuò)的，達(dá)到了四星標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)如下：“Jazz整體結(jié)構(gòu)在測(cè)試中表現(xiàn)堅(jiān)固，來(lái)自正面的撞擊只是令車身前部有輕微的變形，包括氣囊在內(nèi)的保護(hù)系統(tǒng)能很好地發(fā)揮作用，使得駕駛者的頭部不致于在激烈的撞擊中觸及方向盤(pán)。然而，駕駛者的胸部受力值還是偏高，存在安全隱患。在兒童保護(hù)方面，總體而言結(jié)果令人滿意，這對(duì)于以家庭為目標(biāo)市場(chǎng)的Jazz很有意義。在行人保護(hù)評(píng)分中，它更是自2002年新增該項(xiàng)測(cè)試以來(lái)首部獲得三星評(píng)分的車輛。”
可見(jiàn)其評(píng)價(jià)還是比較高的。很多朋友都說(shuō)，飛度的“鐵皮”那么薄，那么軟，手指一按就是一個(gè)坑，怎么看這部車都更“安全”相差甚遠(yuǎn)。這里面就存在一個(gè)對(duì)車體結(jié)構(gòu)的誤區(qū)在里面。
其實(shí)最重要的一個(gè)概念就是：決定現(xiàn)代汽車整體安全性的因素是主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性，其中被動(dòng)安全性簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是指在車輛發(fā)生碰撞之后車輛的安全性。而車皮的薄厚并不是汽車堅(jiān)固的決定因素，真正的決定因素是汽車的車架結(jié)構(gòu)，就是說(shuō)車架的牢固程度，設(shè)計(jì)水平才是在發(fā)生碰撞的時(shí)候最能體現(xiàn)車輛是否安去的因素。
打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔鳎秃孟瘳F(xiàn)在的房屋都采用了框架結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，決定房屋是否倒塌的決定因素并不是框架間的墻體厚薄，而是框架的質(zhì)量和設(shè)計(jì)。墻體更多的是影響日常的生活，如隔音是否好，小撞擊時(shí)是否會(huì)垮，時(shí)間長(zhǎng)了是否會(huì)松動(dòng)等等。
綜上所述，車皮的薄厚并不是決定車輛是否安全的主要標(biāo)準(zhǔn)。我們可以看到，即便是大家公認(rèn)車皮厚硬的大眾的車型宣傳中，車輛安全性宣傳中都沒(méi)有說(shuō)因?yàn)椤拌F皮”厚，所以安全的。我在這里并不是要說(shuō)明飛度是多么安全，只是從專業(yè)知識(shí)上跟大家聊下而已。正如剛才舉的例子，車皮特性就決定了諸如隔音是否好，是否經(jīng)常有些小碰撞就變形需要鈑金，車身正常使用的年限有多長(zhǎng)等。而這些因素相信不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)車主的使用有很大影響，但是肯定對(duì)車輛的殘值（也就是當(dāng)二手車賣出的價(jià)格）影響不小。
下面來(lái)回答三位的其他問(wèn)題。
日本車的配件和維修價(jià)格都是比較貴的，因此就飛度來(lái)說(shuō)，它的維護(hù)成本不算低，比起派里奧等來(lái)說(shuō)是要高些的（不過(guò)比起豐田來(lái)說(shuō)還是要便宜些）。至于是否降價(jià)，這個(gè)就不好說(shuō)了，不過(guò)，我們的北京報(bào)價(jià)就已經(jīng)報(bào)道了，目前兩廂飛度在某些二級(jí)經(jīng)銷商那里都能夠低過(guò)9萬(wàn)買到了，相信明年這個(gè)價(jià)格還有一定的調(diào)整空間。
如果將飛度是1.3自動(dòng)檔和周末1.5自動(dòng)檔相比，我個(gè)人認(rèn)為飛度會(huì)好些，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速器都要好些。
以上回答為汽車網(wǎng)嘉賓個(gè)人意見(jiàn)，并不代表本網(wǎng)站觀點(diǎn)。
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