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編輯你好:
經(jīng)過近年來此起彼伏的降價潮,國內(nèi)轎車售價已大幅下降,有報道稱部分車型價格已經(jīng)與國際售價接軌,甚至低于國際零售價格。可是,也有一些觀點(diǎn)認(rèn)為,中國轎車行業(yè)仍然存在暴利,還舉出美國市場的車型售價與國內(nèi)售價進(jìn)行比較,如本田雅閣2.4美國售價折合人民幣僅12萬多元。去年流行于網(wǎng)絡(luò)上的所謂“神秘郵件”,也對國內(nèi)在售車型的價格下調(diào)幅度進(jìn)行了驚人預(yù)測。這些相互矛盾的信息讓我們這些普通消費(fèi)者實(shí)在是無所適從。請問,目前國內(nèi)生產(chǎn)的主流車型在美國市場的銷售價格究竟是多少?如果折合成人民幣,究竟該怎樣計(jì)算?
北京 李光北
李光北讀者:
你提的問題很有普遍性。隨著網(wǎng)絡(luò)等信息交流方式的普及,國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)能夠很容易地查找到國際市場轎車的售價。但是,將查找來的價格與國內(nèi)同等車型進(jìn)行比較,卻有一番學(xué)問。
首先,從區(qū)域市場看,由于歐元升值,歐洲市場的車型售價普遍偏高,拿歐洲車型售價與國內(nèi)進(jìn)行對比,確實(shí)能得出國內(nèi)部分車型已經(jīng)低于國際零售價格的結(jié)論。但是,如果參照美國市場的售價,你又會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)市場價格依然偏高,這是因?yàn)楸泵朗侨蜃畲蟆⒏偁幾畛浞值氖袌觯?dāng)?shù)叵M(fèi)者也因此能享受到最優(yōu)惠的價格。
其次,國內(nèi)外汽車征稅項(xiàng)目和稅率也有所不同。國內(nèi)轎車零售價格包含了17%的增值稅和3%—8%不等的消費(fèi)稅,此外,進(jìn)口車還有30%的整車關(guān)稅以及部分通關(guān)費(fèi)用。而美國消費(fèi)者購買進(jìn)口轎車,只需交納6%的進(jìn)口關(guān)稅。因此,如果把美國市場轎車售價折算成人民幣,理論上應(yīng)該在乘以匯率之外,加上由企業(yè)代繳的增值稅和消費(fèi)稅。這樣,對國內(nèi)汽車企業(yè)才算公平。
第三,由于市場特點(diǎn)、法規(guī)要求等不同,兩個市場上銷售的同一款轎車,在配置上也存在一定差異。此外,美國市場轎車售價有基本價和選裝套件兩部分組成,在比較時也應(yīng)該考慮到上述因素。
下面,我們將中美市場一些主流車型2005年的售價進(jìn)行比較,希望對消費(fèi)者購車有所幫助。
編者
注:國內(nèi)市場報價指廠家指導(dǎo)價,實(shí)際市場售價要比報價低。完稅價格中加上了25%的關(guān)稅,即相當(dāng)于2006年進(jìn)口車的價格。用戶在比較時,還應(yīng)考慮國產(chǎn)化后成本降低的因素。