ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)和SRS安全氣囊裝置詳解

　　ABS 防抱制動(dòng)系統(tǒng)

　　駕駛汽車在潮濕的瀝青路面上或是有積雪的道路上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，車輛尾部會(huì)翹起，嚴(yán)重時(shí)車輛會(huì)打轉(zhuǎn)。在積雪的路面上，由于出現(xiàn)行駛輪跡，以及部分路面從積雪中露出，這時(shí)如果車輛的左右車輪中的一個(gè)在無雪的道路上，而另一個(gè)在有雪的路面上行駛時(shí)，就極有可能發(fā)生車輛打轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。如果在這樣的條件下進(jìn)行緊急制動(dòng)，就很難掌握住方向盤。有可能闖入其它車道或無法避開道路上的障礙物。防抱制動(dòng)裝置(Antilock Braking System，簡稱ABS)就是為了防止這種危險(xiǎn)狀況而開發(fā)的裝置。

　　防抱制動(dòng)裝置與原來的制動(dòng)系統(tǒng)（制動(dòng)總泵、盤式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器、壓力限制閥等）共同構(gòu)成汽車的主動(dòng)安全裝置。本世紀(jì)80年代中期汽車才開始使用ABS裝置，沒有裝設(shè)ABS的汽車，如果在行駛中用力踩踏制動(dòng)踏板，車輪會(huì)急速降低轉(zhuǎn)速，最后車輪停止，但車身依然保持慣性向前滑動(dòng)。這種現(xiàn)象在車輪與路面之間會(huì)發(fā)生較大的滑移，當(dāng)出現(xiàn)這種狀況時(shí)，汽車輪胎對(duì)路面的側(cè)滑摩擦力幾乎消失，于是就會(huì)出現(xiàn)下述幾種情況。

　　(1)轉(zhuǎn)向盤操縱不靈，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)車輛打轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

　　(2)操縱性下降，達(dá)不到轉(zhuǎn)向要求。

　　(3)制動(dòng)距離延長，超過一般的制動(dòng)制動(dòng)距離

　　以上幾種情況是很容易發(fā)生行車事故的。

　　ABS的基本原理是，根據(jù)行駛中的輪胎與路面間的摩擦對(duì)各車輪給予不同的最佳的制動(dòng)力，通常采用控制車輪的制動(dòng)液壓的方法。其基本功能是可感知制動(dòng)輪每一瞬間的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并根據(jù)其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相應(yīng)地調(diào)節(jié)制動(dòng)力的大小，避免出現(xiàn)車輪的抱死現(xiàn)象，可使汽車在制動(dòng)時(shí)維持方向穩(wěn)定性和縮短制動(dòng)距離，有效的提高行車的安全性。裝有ABS的車輛在積雪或冰凍的路面上、下雨天的打滑路面，以及在多彎道的各種狀況中，可以放心的操縱方向盤，進(jìn)行制動(dòng)。在未裝ABS的車輛上，很難做到這一點(diǎn)。

　　現(xiàn)在世界上汽車保有量已經(jīng)超過6億，交通事故的發(fā)生率也在不斷增加，由于ABS防抱制動(dòng)裝置能有效的減少事故的發(fā)生，因此現(xiàn)今汽車預(yù)防安全裝置ABS已經(jīng)日益受到社會(huì)的關(guān)注。

　　SRS 安全氣囊裝置

　　隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車的行駛速度越來越快，特別是由于汽車擁有量的迅速增加，交通越來越擁擠，使得事故更為頻繁，所以汽車的安全性就變得尤為重要。汽車的安全性分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩種，主動(dòng)安全是指汽車防止發(fā)生事故的能力，被動(dòng)安全是指在萬一發(fā)生事故的情況下，汽車保護(hù)乘員的能力，當(dāng)汽車發(fā)生事故時(shí)，對(duì)乘員的傷害是在瞬間發(fā)生的。例如，以車速50公里每小時(shí)進(jìn)行正面撞車時(shí)，其發(fā)生時(shí)間只有十分之一秒左右，車輛緊急停止。為了在這樣短暫的時(shí)間中防止對(duì)乘員的傷害，必須設(shè)置安全裝備。目前主要有安全帶、安全氣墊、防撞式車身和安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)(Supplemental Inflatable Restraint System，簡稱SRS)。由于很多事故是難以避免的，因此被動(dòng)安全性也非常重要，安全氣囊作為被動(dòng)安全性的研究成果，由于使用方便、效果顯著、造價(jià)不高，所以得到迅速的發(fā)展和普及。

　　汽車發(fā)生碰撞時(shí)，汽車急劇降速，由于慣性，乘員要保持原來的高速向前運(yùn)動(dòng)，于是就發(fā)生了乘員和方向盤、儀表盤、擋風(fēng)玻璃等之間的碰撞，從而造成傷亡。安全氣囊的基本原理是當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，迅速在乘員和汽車內(nèi)部之間打開一個(gè)充滿氣體的袋子，使乘員撲在氣帶上，從而達(dá)到保護(hù)乘員的目的。

　　安全氣囊是由傳感器、氣體發(fā)生器、氣囊和電控單元組成，傳感器感受汽車的碰撞程度并將信號(hào)送到控制器，控制器對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，當(dāng)判斷有必要打開氣囊時(shí)發(fā)出信號(hào)觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器迅速點(diǎn)火并產(chǎn)生大量氣體給氣囊充氣，整個(gè)過程所需要的時(shí)間約需10毫秒。

　　由于裝備安全氣囊的汽車在世界上急速增加，安全氣囊對(duì)于乘員的保護(hù)起到了積極的作用，它可以降低車輛在正面沖撞時(shí)乘員的死亡率約30%，但對(duì)于兒童的保護(hù)并不理想。