"標準中的標準" 重修轎車分級標準

　　從50年代第一輛國產轎車上市到去年銷轎車近500萬輛，國內轎車市場發生了翻天覆地的變化，成績斐然。汽車市場車型琳瑯滿目，讓消費者應接不暇，然而面對這些越來越豐富的車型，國內依然沒有一個統一的級別劃分標準，汽車企業推出的新車型或是套用國外的分級標準，抑或是根據市場需要，給自己的車型冠上一個名不副實的級別，以獲得一個良好的營銷效果。

　　本期記者將對國內部分轎車的分級方法大揭秘，期待在這混亂的車型分級標準中尋求一個“標準中的標準”。

　　轎車分級標準混亂

　　在新車型不斷涌現的汽車市場，要想具體分出一款車型具體屬于哪個級別很難，原因在于我們沒有一個統一的劃分標準。國內汽車企業對車型級別劃分的方法有三個依據，一是德系車的分級標準，即德國大眾汽車公司的分級標準；二是美系車的分級標準，也是通用汽車車型的級別劃分方法，三則是按照GB9417-89標準來劃分，以及由此標準而衍生出來的其他按排量、按車長乃至按軸距等分級標準。

　　德系車分類標準是將所有轎車車型分為A00、A0、A、B、C、D等級別，其中A級（包括A0、AOO級）車是指小型轎車、B級車是中檔轎車、C級車是高檔轎車，而D級車指的則是豪華轎車，其主要是依據軸距、排量、重量等參數來劃分。美系車分類標準即通用汽車一般將轎車分為從mini級到Large/Lux級6個級別，這是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價而得出的分級方法。GB9417-89標準則是按發動機排量將車型簡單劃分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級車5個級別。GB9417-89標準相對簡單，因此由此引發出了按排量、按車長乃至按軸距等分類標準，這些標準的衍生加劇國內市場車型分級的混亂。

　　國家信息中心主任徐長明表示，目前國內轎車還沒有一個統一的級別劃分標準，根據不同的標準，同一款車型會處于不同的級別。為了迎合中國人喜大喜寬敞的特點，部分汽車合資企業投產的車型會在原型車的基礎上變化發動機排量或加大加長，這樣難免出現交叉地帶，同一標準同一車型，排量是屬于中級車，車長很有可能就屬于中高級車。

　　廠家自說自話

　　沒有統一標準，國產轎車級別的劃分基本上是廠家在自說自話，徐長明表示，目前國產轎車還是由汽車生產企業根據市場需求來給自己的產品劃分等級。

　　東風雪鐵龍凱旋售價16.18萬元到20.88萬元，有2.0L和2.4L兩種排量，車長4802mm、軸距2710mm。按照GB9417-89標準，凱旋的排量在1.6L到2.5L之間應該屬于中級轎車；按照德系車的標準，發動機排量在B級車之列，凱旋在法系原型車的基礎上有加大加長，就其軸距而言，凱旋應在C級轎車之列。東風雪鐵龍對凱旋的定位是中高級車。東風雪鐵龍北京商務代表處營銷經理瞿剛表示，凱旋的級別定位沒有依照具體標準，而是綜合考慮軸距、排量、配置的科技含量以及安全性等各方面因素來確定其中高級車的級別，與凱美瑞、雅閣的市場定位一樣。

　　廣州豐田凱美瑞售價19.78萬元到26.98萬元，排量有2.0L和2.4L兩種，軸距為2779 mm，車身長4825 mm。按GB9417-89標準，凱美瑞排量在1.6L到2.5L之間，應該屬于中級轎車；按德系分類標準凱美瑞軸距為2775 mm，屬于C級轎車，發動機排量在B級車之列，按照此標準凱美瑞應該屬于B級車的高端和C級車的低端。廣汽豐田將凱美瑞定位于中高級轎車的主流車型。廣汽豐田相關負責人表示，對凱美瑞的分級考慮了裝備程度、車身大小、價格等各方面因素。

　　通過分析具體車型的分級方法可以了解到，國內汽車企業在給車型分級時，基本上都將車內配置加入到考核的范疇，這是現有的國內外分級標準當中沒有提到的。另外車身大小和售價也是國內汽車企業給車型分級的首要考慮因素，而在國外的標準中這些應是次要的參考因素。車評人鐘師表示，這主要是跟市場需求有關，國內消費者不太注重軸距和車重等因素，而更在意售價、車身大小和配置高低。汽車生產企業提高加大車身和增加配置往往可以讓車型提升一個檔次。

　　車身紛紛加長

　　國內消費者“大車”的認知感很強，部分汽車生產企業特別是高級轎車的汽車生產企業紛紛在車身長度上做起了文章。奧迪推出奧迪A6加長版，相對應的寶馬推出5系加長版以抗衡。而車身加長的做法再次挑戰了國內混亂的車型等級分類標準。

　　奧迪A6L售價34.72萬元到84.89萬元，軸距2945 mm，車身長5012mm。按GB9417-89標準，奧迪A6L的排量涉及1.6L到2.5L，2.5L到4.0L以及大于4.0L三個區間。因此，奧迪A6L包含中級、中高級和高級轎車三種類型；按德系分類標準：奧迪A6L的軸距大于2.8米，屬于D級豪華轎車。一汽大眾奧迪對奧迪A6車型的定位是目前國內最豪華、最先進、國情適應性最強的高檔轎車。

　　寶馬5系加長版售價51.8萬元到69.9萬元，排量從2.5L到3.0L，軸距3028mm，車身長4981mm，按GB9417-89標準，寶馬5系加長版排量屬于2.5L到4.0L之間，屬于中高級轎車；按德系分類標準，寶馬5系屬于C級高端車和D級豪華車。華晨寶馬對于這款車型的定位是為中國客戶設計的一款最具動態性能的高檔商務轎車。

　　加長版車型充分體現了國內消費者的購買心理，增加車身長度和配置明顯提高了車型檔次。以車長和排量來判斷車型級別的標準，當遇到加長版的車型時無疑會患精神分裂癥。加長版的車型更是讓國內混亂的車型分級方法處于癲狂狀態。

　　徐長明表示，國內有很多車型即使在用同一個標準去衡量它的級別時都會產生自相矛盾，如加長版的車型，按排量其有可能屬于中級車，但是要是按它的軸距，其有可能是豪華型以及Large/Lux級車。徐長明透露，今年10月份國家信息中心將會推出一個相對統一的車型級別標準，會盡量避免這種矛盾出現。