不僅僅是概念 看北京車展上的新能源車

　　大眾在本屆車展中充分展現(xiàn)帶頭大哥的風范，攜帶旗下斯柯達、奧迪、保時捷等著名子品牌，整包E5展館。大眾展臺設計采用藍色天際的理念，以think blue為主題，讓觀眾在變幻的藍色世界中感受其對環(huán)保的理解。舞臺表演氣勢極盡恢弘之能事，國際化味道十足。

　　大眾對環(huán)保的理解可以說已經(jīng)在不知不覺中滲透在我們的生活中了。早在2005年，大眾就制定了動力總成戰(zhàn)略，要在2010年達到油耗較少20%的目標。通過深度入挖掘機械系統(tǒng)的潛力，配備TSI+DSG動力總成的車型已經(jīng)廣泛應用在其集團旗下車型，連邁騰和昊銳的動力總成都可以利用1.4TSI+DSG的方案解決。減少20%油耗的目標基本能夠實現(xiàn)。在此基礎上，大眾整合了其環(huán)保技術，推出藍驅概念汽車。

　　其實藍驅概念就是在TSI+DSG動力總成上，深度挖機械潛力，采用風阻更小的空氣動力學套件、低油耗輪胎、帶能量回收的起動停車系統(tǒng)，在各個環(huán)節(jié)進一步降低油耗。此舉能夠將高爾夫的理論油耗降到4.0L/100公里。把目前已經(jīng)非常優(yōu)秀的油耗水平再降低1/3。

　　可以這么說，大眾的環(huán)保策略最現(xiàn)實，并且已經(jīng)部分實現(xiàn)。當然，大眾也不會置電力驅動這一終極潮流視而不見。這次展出的混合動力途銳和旗下的保時捷混合動力跑車就是最好的證明。

　　博世，說它是無冕之王也不過分。作為全球最大的汽車零部件和系統(tǒng)集成供應商，博世并沒有出現(xiàn)在零部件展館，而是和車廠一起出現(xiàn)在整車展館，足以說明其分量。這個研究混合動力已經(jīng)接近三十年的制造商，低調卻強勢。因為即使連大眾這樣的強手，也要購買大量博世的技術和系統(tǒng)，除了眾所周知的ESP，目前歐洲大部分的柴油解決方案都需要博世的支持。而其眾多先進技術和理念，例如發(fā)動機自動起停技術，都將被廣泛應用。

　　以上提及的三家整車品牌和一家零配件供應商，都是本屆車展中對“暢想綠色未來”有巨大影響力的個體。當然，其他廠商也有很多朝著節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展的技術和車型，但以上四家的技術和車型已經(jīng)有足夠的代表性。在接下來的系列文章中，我們將一一詮釋和總結。