帶你全面認識越野車（三）硬漢的挽歌

　　被“普拉多”的陸地巡洋艦

　　上篇提到，LC40奠定了豐田越野車的地位，除了具備很強的越野能力外，還極其耐用和可靠。豐田的產品很實用，而市場化的工作做得更好。1985年，豐田意識到人們需要一種更便宜、更舒適的中型越野，于是開發出Land CruiserⅡ，也就是普拉多的前身。直到1996年，為了對抗大獲成功的三菱帕杰羅，豐田從LC90開始，劃分出一個新的分支，命名為普拉多。由于沿用了LC系列的名稱，因此很容易混淆陸地巡洋艦和普拉多的區別。普拉多放棄了沿用多年、適合極限越野，非常“粗用”的前硬軸設計，取而代之的是公路性能優良的雙A臂獨立懸架。外形也更加圓潤了。

　　時至今天，陸地巡洋艦已經發展到LC200系列，并且在2007年由一汽豐田國產。不過一汽豐田也非常有意思，直接將Land Cruiser音譯，取名“蘭德酷路澤”，主要目的也是為了讓其和普拉多有所區分。陸地巡洋艦的的發展雖然已經偏離了硬派越野的風格，追求更多的舒適。不過LC系列依然沿用獨立大梁的設計，以及諸如TEMS電子控制懸掛軟硬系統、AHC有效高度控制懸掛系統和KDSS可調穩定桿系統等一系列的措施，作為對懸掛改動后的彌補，雖然已經沒有以前那么極端了，不過豐田LC系列依然是目前最強的越野車系之一。

　　血統決定豪華 路虎

　　上篇我們提到，路虎的成名絕技就是“豪華越野車”。早在70年的第一代Range Rover（攬勝），設計師就歷史性地棄用了鋼板彈簧選用前后硬軸加螺旋彈簧的設計，越野能力和舒適性都得到很大提高。1994年，Range Rover就開始使用空氣懸掛，兼顧高速巡航和越野通過性。而在2002年第三代Range Rover面世的時候，以及各放棄了獨立大梁而采用承載式車身，四輪獨立懸掛配合空氣彈簧，雖然性能依然還不錯，但是硬派越野車的基本特點已經消失，而變成了一款大型豪華越野車。

　　雖然路虎成名于Range Rover（攬勝），不過筆者個人更加喜歡Defender（衛士）。可能是來自電影的影響：在非洲廣袤的草原和浩瀚的深林里，一輛30年前的路虎衛士縱橫馳騁，其堅固耐用實在令人折服。

　　Defender源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎（比Range Rover更早），時至今天，雖然Defender已經使用了全鋁車身，不過依然采用獨立大梁以及后硬軸的設計，以及多年不變的硬朗造型，還是獨具風范。