[廣州車展] 解析起亞創(chuàng)立品牌設計新時代

　　相信大家選車大部分都是從外型開始進行挑選，一輛外型線條流暢、大方得體的車子在某些消費者眼中相當重要，即使性能只屬普通，也會讓他們對車子趨之如騖。縱觀各大著名的汽車品牌，無一例外地會建立起自己的家族化設計風格。單從前臉外型方面，寶馬的雙腎型中網(wǎng)、奔馳多邊盾形水箱格柵甚至是帶起"大嘴"設計風潮的奧迪，都會建立起自己獨有的一套品牌設計哲學。除了能更容易地讓人清晰辨識車子外，這種風格的傳承也體現(xiàn)出品牌悠久歷史的延續(xù)。

　　可能大部分人之前一直覺得車輛設計一直不是韓國品牌的強項，因為韓國車一直給大家的印象只是"廉價和實用"，至于是否好看或者是性能好壞已經(jīng)不是它的賣點。但經(jīng)過了多年的模仿對手之后，韓國車系中的起亞品牌從2006年開始奠定了它的品牌設計基礎。這個改變就從起亞請來了德國籍的前奧迪首席設計師彼得·希瑞爾擔任品牌設計總監(jiān)開始。如果不知道彼得·希瑞爾是誰？那他負責設計的新甲殼蟲和奧迪TT相信是無人不知的了。

　　而彼得·希瑞爾作為品牌設計總監(jiān)第一步的改變就是創(chuàng)立起亞車系獨一無二的"前臉"。這種當時被稱為"老虎格柵"樣式的中網(wǎng)，首先是出現(xiàn)在2007年誕生的Kee概念車上，而這個簡練而具有明顯識別形狀的設計，也很快在量產的Forte福瑞迪身上看得到。

攝于韓國起亞汽車總部，據(jù)聞設計之初就是從這幅老虎畫中得到靈感。

 　　在品牌設計改變之前，沒人能準確說出起亞的家族化標識是什么？長期以來，起亞產品的設計并沒有形成自己固定和具有傳承性的設計語言，甚至同一時代的產品，橫向也很難找到太多共用的元素。除了資深車迷，很少人能夠從遠處就能清楚識別到起亞車型而不會認錯。當然"羅馬也不是一天建成的"，要建立一整套品牌風格標識肯定要從某一個方面開始。

　　當然"老虎格柵"的中網(wǎng)在不同類別的起亞車型上也有細節(jié)上的調整，就如寶馬1系和7系的雙腎型格柵也不盡相同。福瑞迪身上的初始化設計顯得略微稚嫩，在速邁身上只是對福瑞迪的延續(xù)；

　　秀爾作為起亞新生代的年輕化小車，對于這個中網(wǎng)設計卻有了不一樣的解析。但整個前臉造型風格開始形成自有的風格，整個如概念車的車體設計讓不少人對于韓系小車刮目相看。

　　在SUV車身上，新索蘭托以及智跑就進行了明顯的調整，更顯動感和大氣。大家在兩車身上也可以看到甚多相同點，尖銳頭燈、攻擊性前臉以及順滑的車頂曲線令人對它們擁有良好第一印象。

　　至于在最新的起亞新車K5，KIA的標識被移到頭蓋上面，使得K5的前臉更加顯得深邃。而且比以往所有起亞車型都更具攻擊性的前臉和動感的整體設計，都讓我們對于它有不少期待。

 　　單有這一個家族化標識并不能代表所有新一代起亞車型，就如同所有的奧迪車系都會擁有大嘴式中網(wǎng)，但大家依然能清晰地分別出A4、A6和A8。這位設計師也表示起亞的設計風格，是"簡煉而不失精準"，但是我們根據(jù)從Forte福瑞迪開始至今的多款起亞新車來看，反而覺得起亞新車的車身線條日趨豐富。仿佛設計師們是想通過車身表面的微妙變化來吸引觀看者的注意力，利用線條和曲面的復雜結合以及車身上的凸起和凹陷，來引起大家在看到該車后的注意力，從而將目光牢牢鎖住在車身上。難道簡潔就是終極的復雜？