經(jīng)典國民車系列（三）MINI品牌的變遷

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道]雖然MINI現(xiàn)在已經(jīng)隸屬于德國寶馬集團而不是英國汽車公司，不過作為英國曾經(jīng)的國民車，具有非常悠久的歷史和極為廣泛的群眾基礎。其品牌飽經(jīng)滄桑，幾度易主，從當年的“Mini”成為今天的“MINI”，其中充滿了多少傳奇故事。

　　經(jīng)典Mini誕生(第一代Mini)

　　Mini的原型車最早誕生于1957年，由BMC(英國汽車公司)所生產(chǎn)。當時的出發(fā)點非常明確：為了應對當時的石油危機，要設計一款人們都能買得起的小車。該車正式的量產(chǎn)版本于1959年下線，后來被稱為經(jīng)典Mini（相對于現(xiàn)在的MINI而言）。從那時候起，Mini就確定了自己的車身設計風格，同時兼具出色的操控性能。

Mini（1958）

　　該車由傳奇設計師爵士亞歷克.伊斯哥尼斯(Sir Alec Issigonis)所設計。這哥們在技術和繪圖方面是個天才，不過在數(shù)學方面卻很糟糕。糟糕到因為數(shù)學多次不及格而不能完成機械工程學業(yè)，中途輟學。這個故事告訴我們，別太忌諱自己的短處，把自己的長處發(fā)揮好了，你也能成為偉大的人。

設計師爵士亞歷克.伊斯哥尼斯(Sir Alec Issigonis)

設計草圖

　　盡管這是一款省油的小車，但空間卻并不小，前輪驅(qū)動、發(fā)動機橫置、四輪獨立懸掛，機器占比只有整車空間的1/5，可以從容地坐進4個成年人外加一條狗，空間利用率非常高。如果195升的行李倉還不夠用，用戶還可以將后艙打開。由于鉸鏈裝在底部，后備廂蓋可以用來做裝載襯板，從而設法固定住大體積的物品。

車身空間利用率極高

后備廂蓋可以用來承托大件物品

　　Mini在1959年8月26日上市時，以兩種車款初次進入市場：Morris Minor和Austin Seven。其中，“Seven”這個單詞在1962年被替換，變成了Austin Mini。這次修改獲得了巨大的成功，以致于名稱中的所有其他部分在七年后都被取消，只剩下“Mini”。

發(fā)動機橫置前驅(qū)在當時是相當先進的

　　我們在稱呼汽車的時候往往會直接說出他們的型號，例如高爾夫、思域等，而不會說大眾、本田。但“Mini”品牌的強大以致我們幾乎忘記了她是一個品牌，在稱呼所有Mini車型的時候，人們都是直接稱其為Mini，或者Mini Cooper 、Mini Countryman，而絕對不會單獨稱其Cooper或者Countryman。足以見其品牌的力量。

　　從1959年開始，mini開始了其50多年的風靡旅程。不過一開始該車并沒有使用“mini”作為logo，如果你有機會看到舊的經(jīng)典迷你車輛，它的標致并非是mini，而是Morrismini為多，個別的也只是打著Morris字樣而已。

Morrismini（車頭標志和我們熟悉的MINI是不同的）

　　直到1972年，也就是經(jīng)典Mini誕生的第13年，其總產(chǎn)量達到了306,937臺。經(jīng)典Mini在德國的零售價是5,780馬克，是當時第二便宜的汽車。(當時大眾甲殼蟲在德國的零售價為4,600馬克)