越級之作 解讀愛唯歐車身以及靜音工程

　　車身如何實(shí)現(xiàn)靜音

　　駕駛過愛唯歐的朋友相信會對愛唯歐的靜音留有深刻的印象，這一特點(diǎn)同樣出現(xiàn)在雪佛蘭乃至通用旗下的別克品牌上。但對于愛唯歐也有這樣的靜音水平，是在同級車中非常少見。

　　要達(dá)到靜音，車身剛度高是一個先決條件。因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)不少舊車會發(fā)出各種異響，怎樣也無法解決。這是因?yàn)檐圀w剛度不足，經(jīng)過長時間使用后達(dá)到一定的變形量，所有機(jī)械都會發(fā)生或多或少的位移，因此產(chǎn)生了各種難以解決的異響。在主體結(jié)構(gòu)發(fā)生變形的過程中，各種間隙的增大會導(dǎo)致隔音效果下降。

　　以上是車身剛性對靜音的影響。單純從靜音工程的角度上說，一方面是通過各種吸收聲音的材料而達(dá)到，吸收聲音最好的辦法是采用密度不同的材料，以達(dá)到消耗各種聲音能量的目的。另一方面則是更為密封的車廂，阻止外界聲音侵入。

　　首先是我們熟悉的隔音棉。一般這個級別的小車，隔音棉都會比較單薄，分布位置不多，愛唯歐在車身上的隔音材料是下了功夫的。首先是隔音棉的分布和厚度都經(jīng)得起推敲，引擎蓋內(nèi)側(cè)、發(fā)動機(jī)后部、前圍、地板、所有門柱內(nèi)側(cè)等等，都鋪上了厚厚的隔音棉。

　　地毯的隔音措施是一大亮點(diǎn)。掀開地毯可以發(fā)現(xiàn)，在單層地毯的基礎(chǔ)上，愛唯歐加裝了一層厚40mm，重達(dá)16公斤的地板隔音墊，材料密度比地毯高很多，有點(diǎn)橡膠的感覺。這種通過高密度和低密度材料的搭配，產(chǎn)生的隔音效果就會更好。

　　在密封性上，愛唯歐采用了2.5道密封條的設(shè)計(jì)。第1道是車架上一圈的密封條、第2道是車門上的密封條，除了這2個密封圈外，在后車門的上半部分還有一層密封膠，由于這道密封圈只有半圈，因此成為半道。良好的密封性，使愛唯歐在關(guān)門的時候有很明顯的“壓耳”感。所謂壓耳就是在3個車門都關(guān)閉的情況下，關(guān)閉第四個車門時，由于車廂內(nèi)氣體被壓縮而產(chǎn)生現(xiàn)象，密封性越好的車廂，“壓耳”越嚴(yán)重。

　　加厚的玻璃也是常用的靜音手段。例如2011款雅閣上市的時候就針對隔音不足的問題加厚了車窗玻璃。愛唯歐也采用了同級別較厚的玻璃實(shí)現(xiàn)隔音(前擋5mm、后擋3.5mm、前門4mm、后門3.2mm)。

　　由于車架并非實(shí)心，空腔里面的空氣流動會導(dǎo)致諸如腐蝕、影響隔音效果等問題。對于處理空腔的技術(shù)，我們常見的是大眾的空腔注蠟技術(shù)。愛唯歐則采用了發(fā)泡材料填充車架的空腔。

　　該工藝是在車身拼合前，將熱塑性原料裝到鈑金件內(nèi)層，經(jīng)過噴涂車間烘烤之后，以物理發(fā)泡方式在車身空腔內(nèi)形成軟質(zhì)的閉孔發(fā)泡塑料，膨脹填滿整個內(nèi)腔，起到密封效果，可有效改善整車隔音、降噪、制振性能。

　　總結(jié)

　　愛唯歐的高剛性車身和出色的靜音工程是給我留下的最大印象，其實(shí)它還有很多部分都和科魯茲很像，例如緊繃的駕駛感，這和兩款車型都采用相似的底盤設(shè)定和用料有很大關(guān)系。據(jù)我們了解，愛唯歐和科魯茲的車身架構(gòu)是由同一個設(shè)計(jì)師完成的，因此具備相似的風(fēng)格也就不奇怪了。從這個層面上，愛唯歐的確有點(diǎn)越級的味道。