“保時捷”是香港人取意譯的叫法,透著一種“穩當發財”的心態。北方人則習慣以英文Porsche音譯稱為“波爾舍”,為的是好聽又方便記憶。保時捷汽車公司曾于1996年公開宣布其“Porsche”的中文譯名為“保時捷”,因為香港有大量的保時捷用戶,他們對“Porsche”的稱謂是公司確定中文譯名的依據,尊重客戶利益當然是商家必須遵循的永恒宗旨,這樣“保時捷”就成了“Porsche”正式的中文名稱。在中國大陸,保時捷的數量極為少,據說北京僅有兩輛所以真正見過保時捷的人并不多,但是與崇拜意大利的藝術精品法拉利一樣,這款由日爾曼人嚴謹風格創造的德國汽車工業杰出代表作品,仍然有眾多狂熱的追隨者,我就是其中一個。幾年間,工作上的方便條件使我有機會不斷地接觸到保時捷,不知不覺中我與它之間形成了一種絲絲相扣的情愫。
1994年初夏,晴朗的下午清風拂面,一款前來參加第三屆北京國際汽車工業展覽會的保時捷911Carrera樣品車,從天津口岸入境,沿著海關人員的指定路線,按照規定的時間準時到達故進門前,這是保時捷跑車第一次亮相京城。那年月,象這樣高關稅高價格的進口高檔跑車,只能端放保稅倉庫內監管或特許批準的保稅商行展出,一般不準隨意出行。不知保時捷公司高層有何魔法,竟然疏通海關,將中國人未曾見過的保時捷911Carrera直徑開到了北京市中心地帶“炫耀兜風”!聞訊而來的只有路透社、法新社、共同社記者和少數幾位中國同行。保時捷公司方面沒舉行儀式,也沒有任何新聞發布內容,甚至當時我并沒搞懂,在天津海關人員監控下的這趟“911Carrera”津京之間短途旅行的真正目的是什么?!故宮午門前人頭攢動、熙熙攘攘,卻沒有人圍觀第一次出現在北京街頭這款奇怪的小型轎車,因為那個時候人們沒有必要去關心與自己毫不相關的事情。只見許多身著黑色西裝的德國人從車中走出來高聲交談,顯然是保時捷公司先遣人員特意選擇這種具有特殊意義的地點,與德國總部來的高層官員在此相聚。他們人人臉上洋溢著抑制不住的微笑,表情似科在告訴周圍的人們,夢想已成現實。
我一句德語也聽不懂,忙著在現場拍照,但卻被那些人的情緒所感染著。日落前,陣陣清風中,夕陽透過云霞斜射出的紅光將保時捷911Carrera蒙上一層神秘色彩,在宏偉高大的故宮城墻映襯下,現代高科技“產品”與悠久歷史文化“象征”的對比,使我預感到一種強烈的碰撞即將迸發。果然,兩上月后,中國政府頒布了發展“家庭轎車”的產業政策。在此之前,德國保時捷公司是最積極尋求與中國合作的國外汽車公司之一,他們聲稱要設計制造出適合中國人的家庭轎車,甚至提出將在“珠海特區投資建廠、將珠海賽車場作為亞洲的試車基地”等等。盡管保時捷公司最終沒有實現上述愿望,我卻因這次采訪對保時捷跑車留下了深刻印象,日后的筆記本和照相機中不斷出現它的記錄和身影。
保時捷是賽場上的強者,它幾乎是為速度而誕生,讓我真正從心眼兒里喜歡它,應該說是親眼看到它在1994年珠海國際汽車大賽中的出色表現。那年是珠海第二次在城市街道中舉辦國際汽車大賽。改革開放蒸蒸日上的中國,吸引著世界各地眾多賽車好手前來參賽,一時間珠海城里到處都是花花綠綠涂滿各種顏色的跑車、賽車呼嘯著飛奔而過。而長焦距鏡頭捕捉高速運動中的賽車是一種挑戰,只有極短的判斷時間,必須牢牢抓住冠軍賽車的精彩鏡頭是記者的職責。從那一刻起86號“金美女”保時捷911GT2賽車不時地重復著出現在我的鏡頭里,它戰勝眾多著名車隊的賽車,率先跑完3小時GT耐力賽全程而榮獲冠軍,我也心滿意足順利完成了自己的采訪任務。賽車在彎道減速和加速過程中,不同的發現機會產生不同聲音的變化,這種變化給了我提前判斷選擇拍誰與不拍誰的機會。如果將法拉利比作小號吹奏出那高昂清脆的“馬刀舞曲”、麥拿倫好似長號般深厚雄渾的吼聲、朗伯基尼恰以銅鼓樂敲擊出“非洲森林”震顫之間的話,那么86號“金美女”保時捷發動機傳遞到我耳朵里則是銅管樂奏出堅韌剛毅的軍樂進行曲,這是沖鋒的號角,它激蕩人心、勇往直前,滾滾而來的鮮明節奏永遠銘刻我心中,因為那是我第一次聽到最高水平GT耐力賽冠軍賽車所發出的聲音。
幾次采訪活動,保時捷已經成為我精神上的跑車偶像!對于偶像的崇拜能保持博大胸懷、包容與忍耐是一種享受,這樣才能在不斷追尋探索中加深自己對偶像的了解和認識,使它在我心目中更加完美。盡管我與保時捷跑車之間總存在一段鴻溝無法直接相處,這種鴻溝產生的距離似乎形成了我對它單相思般的眷戀之情,令我時時刻刻關注它一舉一動的表現。每當見到它時,我手中的鏡頭既會將它與我遠遠的割裂開來,又一再將我們之間的距離拉近,使我從放大的鏡頭中觀察它在賽道上充滿力量狂奔的細節,因而得到一種愉悅感,這種感覺甚至能夠代替或抵消了不曾擁有它的沮喪。偶像畢竟是偶像,也許它永遠不能為我所擁有,也許我根本用不著向任何人訴說或表達什么。但是這種物質上不能占有的絕望,促使我如癡如幻、不顧一切地讓它完全占有了自己精神上的空間!也許這才是一種滿足,在一種只有自己才能體會得到的自由自在的幻覺中,任意的完全的擁有所崇拜偶像的滿足,這種感覺永遠不會消失!
1995年,由于法拉利、麥拿倫、豐田、蓮花等車隊紛紛調兵譴將加強實力,86號“金美女”保時捷911GT2僅僅取得珠海國際汽車GT耐力賽第4名的成績。車手與上年一樣仍然是兩位法車人,贊助者還是法國著名“金美女”牌煙草商,只是車身顏色由白色換成了深蘭色。“難道是因為換了顏色便跑了運氣?”我大失所望地在想……看見心中偶像失敗如同自己遭遇失敗一樣痛苦萬分?不過汽車比賽不僅比的是車手和車技,還要比資金投入和改裝研制能力。失敗乃成功之母,來日方長!1996年,為了報一箭之仇,保時捷公司臥薪嘗膽,加大資金投入,重新設計改造出超大身材的保時捷911GT1賽車,它一出現就象狂風掃落葉一樣席卷全球賽場,與敵手們一爭高低。盡管麥拿倫車隊在世界GT耐力錦標賽前面比賽中所得積分,已穩獲當年車隊總冠軍,但最后一役是在珠海國際汽車大賽中進行的,保時捷決心教訓一下自己的對手。那年是第一次在新建成的珠海賽車場舉辦國際賽事,白底蘭花紋的36號大保時捷911GT1煥燃一新,不僅排位賽取得第一,而且以遠遠地超過兩圈優勢領先第二名麥拿倫賽車奪得冠軍,一解心頭之恨!當然這一勝利使我這個保時捷迷欣喜若狂,鏡頭中也記錄了它盡顯輝煌的一刻!
喜愛跑車和賽車的朋友都知道,每年一度的法國勒芒24小時汽車大賽(LEMANS)是汽車廠商的直接對抗,在跑車陣營中,只有保時捷家族的品牌形象能長期與法拉利抗衡。幾十年間保時捷憑借917原形賽車,908運動型賽車和以量產車為基礎的935GT賽車,在勒芒24小時耐力賽中曾取得過多次冠軍頭銜。1998年,我有幸赴法國采訪巴黎國際車展,在回顧百年汽車業歷史的眾多展廳中,我終于尋找到了心中的偶像——勒芒原型版保時捷GT1賽車。新的設計中采用了碳纖維車身,全新的懸架和6速順序變速器,對3.2升/水冷/雙渦輪增壓的平置6缸發動機也進行了重新設計。911GT1在剛剛結束不久的1998年大賽中不負重望,力克群雄,為保時捷贏得此項賽事中的第16次勝利,使其成為勒芒大賽歷史上獲勝次數最多的車隊,同時也給保時捷公司50周年紀念送上了一份厚禮!面對如醉如癡貪婪觀望它的人們,鬼怪模樣的911GT1似乎是個神靈般傲視一切,它是那樣的尊貴而不可一世。
保時捷是個心中的偶像,保時捷是一種莫明的思念,對它的向往沒有時時沖動的強烈愿望,平靜如水一般,因為它不在身邊,也不能時時看到,它只是我幻想中的一種安慰。記得有一次,在北京著名的三里屯“酒嗎一條街”路口紅燈下,看見一輛銀灰色的保時捷嘎然停在白線前,我急忙跑上前去掏出名片欲與車主交換,想籍此與這輛保時捷車主取得聯系,以便日后能夠再次欣賞它。駕車的是一位西裝筆挺、戴金邊眼鏡精干的年輕人,他歪頭瞟了我一眼,沒動聲色。當綠燈亮后,在熟悉的發動機轟鳴聲中保時捷象一道銀色閃光離我而去……
沒有關系,我并不感到失望,因為我承認我與保時捷之間存在的這種距離。但是,我也可以告訴喜歡保時捷跑車朋友們一個好消息:當您看到這本車王雜志的時候,在中國北方第一座保時捷展廳已落成開業,她座落在北京長安街上,面對著名的貴賓樓飯店……