三十五年鋼炮歷程 大眾高爾夫GTI史話

　　第六代高爾夫GTI MK6（2009年至今）

　　時過境遷，在2008年的巴黎車展當中，大眾發表GTI Concept概念車，這款車就是全新第六代高爾夫GTI的原型車。第六代高爾夫GTI在車身形式上將分為3門版以及更實用的5門車型，售價區間為：22410—24300歐元（折合人民幣約為22.4—24.3萬元）

國產第六代高爾夫GTI

　　更加讓高爾夫GTI粉絲們興奮地是，一汽大眾汽車在2010年正式引進了第六代GTI的5門掀背版，而且售價正好在歐元折合為人民幣的價格區間，23.58萬—24.58萬。想想第五代高爾夫GTI，近40萬元的售價，第六代高爾夫GTI的到來，滿足了多少鋼炮迷的渴望。

國產第六代高爾夫GTI雙紅線蜂巢進氣中網

　　外觀設計上依然秉承了五代高爾夫GTI的理念，包括紅線裝飾的蜂巢進氣中網，戰斧式輪轂，以及碩大的VW logo。但有所不同的是，第六代國產高爾夫GTI相比第五代高爾夫GTI前臉大燈，以及尾燈棱角更為突出，進氣中網也更為扁平，俯沖的姿態，非常像大眾尚酷。（在我看來大眾尚酷就是高爾夫GTI，只不過被壓扁了的高爾夫GTI）

國產第六代高爾夫GTI方向盤以及運動型座椅

　　內飾上采用純黑運動設計，并且帶撥片換擋功能的D型方向盤，排擋桿，手剎，都仍然采用紅線縫制，非常激發駕駛欲望。方向盤上鍍鉻的GTI字母，以及運動型座椅頭枕的GTI鋼印，都是不可或缺的，而國產的兩個版本區別，僅僅是在導航系統和DVD系統上的差別，其他配置均是一樣的。

國產第六代高爾夫GTI（EA888）發動機以及DSG變速器

　　動力方面，第六代國產高爾夫GTI采用了之前邁騰所使用的(EA888)2.0TSI發動機，最大功率147千瓦最大扭矩280牛米，匹配6速DSG雙離合變速箱。相比國外版本，少了7千瓦的的動力。但其實駕駛起來這相差這7千瓦的動力是沒有什么感覺的。使用國內成熟的發動機，也是造成國產GTI價格相對較低的原因之一。

國產第六代高爾夫GTI

　　底盤懸掛方面，國產第六代高爾夫GTI，使用了前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿獨立懸架，并且在前輪添加了XDS電子差速鎖。XDS能在發生轉向不足時，對過彎車輛內側輪進行制動和修正，以確保高速過彎的穩定性，這個設備對于前驅的高爾夫GTI來講是非常有實用性的安全裝備。

國產第六代高爾夫GTI標配17寸戰斧式輪轂

　　在國外版本，第六代高爾夫GTI擁有3門掀背版，以及選裝的DCC動態底盤控制。這套控制系統是通過行車電腦，調節車身懸掛的高度以及硬度，來適應不同路況，但國產版本并不能選裝，相比之下，比較遺憾。對于國產高爾夫GTI配備17寸戰斧輪轂的問題，我想告訴大家，其實在國外，18寸的戰斧輪轂也是選裝的，如果大家真的有需求，也可以單獨花些費用定制一套。不過BBS的產品價格也是比較昂貴的。

不久前海外推出的第六代高爾夫GTI 35周年紀念款

不久前海外亮相的高爾夫GTI敞篷版

　　總結：歷經35年的歷程，高爾夫GTI已經成為了一種精神，與超跑相比可能它還不夠快，與豪華車相比可能它還不夠舒適，GTI能帶給我們的更多的是普通人能得到買得起的駕馭與激情。就在前不久，大眾汽車也在海外亮相了35周年紀念款以及高爾夫GTI的敞篷版本，使得這款性能小車更加時尚和亮麗。歷經這35年的歷程，高爾夫GTI不但沒有變老，反而更加懂得處世之道。